第347章 年度總冠軍（第3/3頁）

第51圈，舒馬赫還是沒有守住自己的位置。

……

“張冠，又是直道末端，張冠這一次能不能成功？誰先入彎？同時，同時入彎，出彎呢？張冠！是張冠先出彎！張冠第二次超越了舒馬赫！距離比賽結束還剩下兩圈，這幾乎是一次絕殺！剛剛是舒馬赫的一次失誤麽？看起來不像，他走到路線沒有問題，只是張冠搶到了一條更好的路線！”

失望的情緒再一次籠罩在了全場，看台上，人們捂著嘴，一臉呆滯的賽車場，法拉利那躍馬的旗幟，也不沒有在空中飛舞。

賽道上，舒馬赫沒有再嘗試進行反超，他已經覺得很累了，那疲乏的感覺早已經籠罩在了他的全身。他跟在張冠的後面，卻漸漸的被張冠拉開了距離。

法拉利的車迷顯得很失望，他們期盼著車王可以在蒙紮帶給他們一場勝利，然而在比賽剩下最後兩圈的時候，張冠將他們的希望扼殺在了搖籃當中。

而其他車迷則很興奮，這又是一場全程無尿點的比賽，張冠和舒馬赫之間的戰鬥從比賽一開始延續到比賽臨近結束。超越、反超、再反超，兩個人展現出了世界上最頂尖的攻防大戰，讓無數的人心跳加速，讓無數的人為之振奮。

第52圈，兩人的距離擴大到了2秒以上，而全場比賽，兩個人都少有2秒以上的差距。

比賽到了這個時候，或許只有張冠的引擎突然爆缸，才會拯救舒馬赫。

爆缸是極低概率的事件，很多車手跑一個賽季都未必能夠遇到過一次。張冠在賽季初的時候已經遇到過一次引擎爆缸的，從概率上說，也不應該再讓他遇到這種倒黴的事故。

53圈張冠率先沖過終點，2.866秒之後，舒馬赫第二個沖過了終點。

第二局的較量，張冠再一次取得了勝利。

……

第三名是巴裏切羅，他的發車位置不是很好，所以車隊為他制定了一次進站的策略，正因為節省了一次進站的時間，再加上賽車足夠給力，巴裏切羅成功的獲得了第三名。

在賽前，張冠領先巴裏切羅45個積分，而這一站比賽過後，張冠的總積分達到了113分，而巴裏切羅的積分是64分，張冠領先巴裏切羅達到了49分。

本年度的F1還剩下最後的四站比賽，分別是新加坡站、日本站、巴西站和阿布紮比站，49分的領先優勢，也就意味著張冠提前四站就鎖定了一級方程式本年度的總冠軍。