第343章 老板的獎勵（第2/3頁）

“我成功了！先入彎，搶到了第一！”漢密爾頓心中一陣狂喜，他覺得自己今年的第一個分站賽冠軍已經開始向他招手。

然而漢密爾頓的高興卻沒有維持太久，因為下一秒他就發現張冠已經貼上來，開始嘗試超越。

“想反超麽？我不會讓你超過去的。”漢密爾頓馬上開始回憶張冠的超車技術特點，然後準備做出針對性的防守，然而此時他才發現，他對張冠超車的技術特點一無所知。

……

每位車手的駕駛風格不同，超車時候的技術特點也不同。有的車手喜歡搶線路，有的車手喜歡晚刹車點，有的車手則喜歡使用戰術性的晃動來迷惑對手。而如果知道了對方善於使用那種方式進行超車，就可以進行針對性的防守，這可以減少攻防戰中防守者的劣勢。

張冠目前為止所獲得的八個F1分站賽冠軍當中，除了馬來西亞站用一套輪胎跑雨戰之外，其他的都是領跑完賽，也就是第一名發車，然後一路領先跑到終點。至於馬來西亞站的冠軍主要是依靠不進站換胎來獲得優勢，算是一種策略型的超越。

可以說張冠展現出了優秀的領跑水平，但是在超車方面，並沒有表現出來太多。所以漢密爾頓的記憶當中並沒有張冠在超車方面的技術特點。

“張冠那家夥一直都是領跑者，即便是超車也是朝掉被套圈的慢車，該死的，F1都過去大半個賽季了，我竟然還不知道排在第一名的車手是如何超車的！”漢密爾頓心中升起了一股荒唐的感覺。

張冠開始給漢密爾頓施加壓力，施壓並等待對手主動犯錯，這是一些經驗豐富的老車手常做的事情。漢密爾頓也深知這一點，但是他卻無可奈何，因為他壓根不知道張冠的在超車時候的技術特點，所以也就無法判斷張冠會在什麽時候超車，他只能時時刻刻都防備著。

所謂不怕被賊偷，就怕被賊惦記，特別是知道自己被賊惦記上了，就會時刻想著如何防賊。現在的漢密爾頓也是如此，他雖然是領跑者，卻無法按照自己的節奏去比賽，張冠始終吊在他後面，讓他不得不分出大量的精力來防守。

F1的比賽中，領跑者是很容易甩開身後車手的，因為領跑者前面沒有其他的賽車，他可以按照自己的節奏去跑，不用擔心被其他賽車壓制。而排在第二的人受制於前面的領跑者的同時，也會受到後面第三的進攻，第二防守第三會消耗一些精力，從而速度會變慢，被領跑者甩開。

不過今天排在第三的是巴裏切羅，巴裏切羅顯然不可能去超越自己的老板，而且他還要盡可能的幫助老板擋住後面的賽車，所以張冠完全不用擔心後面的超越，可以專心致志的對付漢密爾頓。

巴裏切羅身後是科瓦萊寧，這位年輕小將很有沖勁，但是經驗方面比起十幾年F1比賽經驗的巴裏切羅來差的太多。經驗這東西在防守當中可以成倍的發揮出作用，在兩輛賽車差距不大的情況下，科瓦萊寧很難超越巴裏切羅。

跑在前面的賽車在纏鬥，後面的賽車也就自然而然的追了上來，就像是馬路上開車一樣，限速五十公裏的道路，最前面的一輛車非得照著三十公裏跑，後面壓車是必然的。而比賽當中，壓車就意味著超越的機會，意味著更多的追逐，意味著更多的纏鬥。

……

賽道上到處都是賽車之間的纏鬥，你超我、我超你，幾乎每一輛車都處在激烈的競爭當中，這讓觀眾們看花了眼，轉播方的導播也不知道該將鏡頭對準誰，只能插入一個又一個的慢鏡頭。

而賽道上，車手們也是激情滿滿。賽車運動最吸引人的地方不是速度，而是超車時候的那種刺激的感覺，對觀眾是如此，對車手也是如此。任何一個賽車手都有一顆超越前車的心，否則的話也做不了賽車手。而如今賽車之間的距離相隔很近，讓車手們找到了發揮的空間，他們每一個人都虎視眈眈的盯著前方，嘗試著進行超越。

唯獨漢密爾頓沒有感覺到速度帶來的激情。別人都是在嘗試著超越前車，可唯獨他是一直防備著後面的張冠。

漢密爾頓看了看後視鏡，預估了一下他和張冠之間的距離，心中有一些煩躁。

“剛才那兩圈，我走的路線已經夠極限了，可是依舊沒有和張冠拉開距離，看起來完全無法甩掉他！不行，我得跑的更極限一些才行，我一定要甩掉他！”

漢密爾頓本來就是一個很喜歡利用路肩的車手，也就是他的線路會走的比較極限，所以他的速度很快，但隨之而來的是他犧牲了自己的輪胎，他的這種跑法也很消耗輪胎。

而且八月份的西班牙，天氣也是很炎熱的，就比如今天，氣溫達到了三十度，賽道溫度更是超過了四十度，雖然這有利於賽車輪胎很快的進入到工作狀態，但同樣也使得輪胎的磨損變快了許多。