第243章 兩次進站（第2/2頁）

“我覺得兩次進站也是更保險一些。我想絕大多數車手都會選擇兩次進站的。”巴裏切羅也從旁說。

“這可是今年的一站比賽，各個車隊可都想得到一個開門紅，即便是拿不到分數，但至少也是希望完賽的。我可不希望在明天的比賽中看到安全車的出動。”羅斯·布朗攤開雙手，接著說道：“還有一點，我要提醒你們，法拉利雖然在你們身後，但是你們一定要留意他們。他們的賽車是載有動能回收系統的，也就是說他們的起步會更快。”

“除了法拉利還有誰也帶了動能回收系統？”張冠開口問道。

“目前我們從官方獲得的數據是，法拉利、邁凱倫、雷諾以及寶馬索伯的海菲爾德，他們的賽車將會搭載動能回收系統。這些人中法拉利的兩台賽車分別是在第7和第9發車，寶馬索伯的海菲爾德在第11發車，雷諾在第12和第17發車，邁凱倫的兩輛賽車則是在第14和第15發車。也就是說真正會對我們造成威脅的，只有法拉利的兩台賽車，特別是第七位的馬薩。”羅斯·布朗開口介紹道。

“都是廠商車隊啊！看起來我們這些獨立車隊的研發進度都差不多，對動能回收系統的研發還沒有到廠商車隊那種程度。”張冠開口說。

“動能回收系統是這個賽季剛剛開始使用的，目前這個技術還不成熟，貿然使用的話或許會影響到我們賽車的整體性。不過我們的實驗也在進行中，我爭取讓你們在下半年，用上這個動能回收系統吧！”羅斯·布朗開口說道。