第392章 航空霸主，誰主沉浮

年底，wcg結束後，亨利就開始忙著破壞波音和麥道公司的合並。

當然，亨利財大氣粗，破壞的方式最直接了，那就是出更高的價格收購麥道公司。

可是，這一提案立即遭到了美國司法部門的反對。不過，亨利很清楚，這其中波音公司沒少“出力”。

美國司法部門的反對理由是：“戰神軍火公司已經是世界上最大的軍火公司，麥道公司也是軍火公司。戰神軍火公司若是收購麥道，就形成了巨大的壟斷！”

亨利不屑的冷笑：“波音公司收購麥道，占據全球市場65%以上的客機市場就不是壟斷了？”

亨利以這個原因向美國司法不提出抗議，反對波音收購麥道。亨利心想，大不了一拍兩散，你得不了，我也得不了！

然並卵，美國政府就是同意波音公司收購麥道！

歐洲方面對於亨利要收購麥道，自然是樂見其成。但是奈何麥道是美國公司，美國政府說了算。說你壟斷，你能怎麽樣？就是偏袒波音，你能怎麽樣？亨利沒辦法，也只能認了。收購不了，就收購不了，大不了自己開發客機！亨利相信戰神軍火公司的技術，它一定可以制造出不錯的客機！

目前，客機生產領域主要有三大公司：波音，空中客車，麥道。

三大客機生產商，其本質都是軍火商。波音是美國實力非常強大的航天航空公司，生產衛星，火箭，戰機，導彈等等，美國五大軍火商之一。麥道排名落後一點，但也是實力強大的軍火商。而空中客車呢？整個就是歐洲宇航防務集團公司100%持有，一看母公司這名字也就知道了，能叫做“防務集團”的，這要不是軍火商，那就奇了怪了！

其實，早些年，洛克西德公司也是客機的主要生產商，但是跟麥道血拼，最後兩個都大傷元氣。洛克西德公司更是直接退出了客機領域。

波音和麥道的合並對空中客車的打擊是最大的，因為歐洲的“空中客車”公司在與波音爭霸中本來就處下風，合並後的波音只會更強大，“空中客車”無疑會更吃虧，所以歐洲人指責美國人在搞壟斷競爭，反對兩家公司合並。但是，經過協商、談判，直到今年7月，波音公司被迫放棄了已經和美國幾十家航空公司簽訂的壟斷性供貨合同，已換取了歐洲人對這一合並的認可。

歐洲沒有反對，美國政府支持波音和麥道合並，看來是無法阻止了，史無前例的空中“巨無霸”就這樣誕生了，同時對戰神軍火公司在戰機領域構成了嚴重威脅！

說實話，做軍火生意遠不如做客機生意賺錢。亨利自己在經營軍火公司，這一點非常清楚，戰神軍火公司每一年的凈收入並不高，只有20多億美元，而且這些錢還得大量投入到技術研發，剩下的錢根本不多。當然，如果做軍火走私生意，那就另算了，的確超級暴利！

戰神軍火公司賣給美國的一家飛機，說不定賣給中國，就得漲10倍。而中國軍方也非常願意購買。

亨利目前還是在老老實實的賺錢，武器雖然出售全球，但是都處在美國的監控之下。

波音的客機利潤非常高，光是這一塊就給波音帶來15.5億美元以上的凈收入，再加上其他收入，肯定超過戰神軍火公司。

戰神軍火公司40%以上的訂單都屬於美國軍方，所以對美國軍方依賴很大。所以，戰神軍火公司必須有所改變。

戰神軍火公司曾經收購了諾斯洛普·格魯門公司，該公司是世界上最大的雷達制造商，憑借其自身技術優勢，從而在無人機領域獨領風騷！前世開發的“全球鷹無人機”，全世界最先進，而且還是一直被模仿，從未被超越。全世界多個國家的航空航道都允許它隨便飛，顯然，全球鷹無人機值得信賴，不怕它亂撞。

目前，該項目早已啟動，並在1995年進行研發，亨利為此還投入了大量的資金。

而在開發“全球鷹無人機”的同時，亨利還組建了一支團隊順便研究“小型無人機”，開發民用市場，包括拍攝無人機，送貨無人機等等……

以諾斯洛普·格魯門公司的技術開發一款送貨的無人機，簡直是小菜一碟。不過，無人機的成本或許有點高，但亨利不在乎，亨利只在乎累計技術。現在成本高，再研究幾年，成本不就降下來了，然後推出市場，只要價格適合，肯定超級火。當亨利一想到尼古拉斯快遞公司用上大批無人機來送貨時，就忍不住興奮起來！

亨利覺得，拍攝無人機能夠最早實現商業化。目前拍一部電影，如果使用高空拍攝的話，基本上是租借直升機，想必也知道，直升機的租賃費一點也不便宜。對於大型電影公司，如果買幾台拍攝無人機，那就劃算許多。