第526章 一系列的大事件

對於華夏頂研的原始股東來說，雖然華夏頂研因為各種原因沒能加入到星空科技聯盟中去，但是這個聯盟成立帶給華夏頂研的好處卻是顯而易見的，那就是股票市場華夏頂研的股票連封三個漲停板。

畢竟星空科技聯盟是以星空科技為核心的科技聯盟，而星空科技並沒有上市，而星空科技又是華夏頂研的大股東之一，在這種情況下，投資者更為看好華夏頂研簡直就是自然而然的事情。

當然，華夏頂研絕對不是最大的受益者。所有加入了星空科技聯盟的上市公司才是。蘋果、微軟、谷歌、通用汽車、阿裏的股價都有了不同程度的上揚，尤其是阿裏，在美股市場上短短一個月內漲幅達到了百分之四十三，其他幾家公司也大都漲了百分之三十多。

顯然不管其他人怎麽唱衰這個技術性聯盟，但是在投資者看來，這個聯盟的成立對於加入聯盟內部的公司來說絕對是利好的。畢竟能夠獲得授權合作生產目前最流行的產品，這自然是投資者們喜聞樂見的事情。

就在這一片紛雜聲中，由星空科技提供技術支持，通用汽車制造的世界上首輛飛行車在華夏京城正式亮相。

說起來早在三個月前，華夏交通管理部門就出台了小型空中運輸工具管理辦法（試行），針對的自然就是星空科技設計的飛行車技術。管理辦法中引用了許多王世子遞交上去的方案，這也代表著政府官方承認了未來這種飛行車可以在華夏正式運行。

而這也是世界上第一個國家政府出台這種政策，承認了飛行車的合法地位，所以飛行車第一次試運行在華夏京城自然也就成了順理成章的事情。唯一美中不足的是，因為高速道路還來不及建立完善的安全體系，所以暫時這種飛行車只批準在城市範圍內運行，而且暫時以提供緊急救援服務為主。

不過這些遺憾對於飛行車的擁躉來說那都不叫個事兒，飛行車試運行當天，直接吸引了無數市民前來圍觀，更有來自世界各地的數十家媒體開始做全程報道。

儀式正式開始前，參與亮相的六種飛行車型整齊的停放在京城平昌亞運村附近的汽車市場內，通用汽車以星空為名定義了這最先亮相的六款飛行車型。分別為星空D1，星空Z1，跟星空G1，每種車型又分普通版跟豪華版。

其中星空G1是面包車的設計，主要用於緊急運送，以及各種高空巡邏任務，星空Z1則是商務造型，星空D1則是針對普通人的家居轎車型設計。

整個試運行沒出任何問題，六輛車在各自的飛行高度，沿著整個京城飛行了整整一圈後重新回到了基地，整個運行過程中，成功避開了數個有意安排在其運行軌道上的航拍設備，對高空特別的交通信號燈的反應也完全過關，當然在交通信號燈故意給出錯誤信號的情況下，車輛的緊急避險功能也獲得了驗證，總之這次試運行可以說是非常成功。

於是這一天的各大媒體版面又被這項跨世紀的產品謀殺，而自然的，這款產品再次成了華夏最為搶手的產品，根據最先獲得生產資格的通用汽車官網公告，這些起步價八十八萬元的飛行車，訂單已經排到半年之後了，想要買現貨那基本是不可能的事情。

這對於聯盟內部的公司來說都是好消息，畢竟雖然飛行車是通用生產的，但是車身上的芯片很大一部分來自於英特爾跟華為，車子上使用的系統由星空科技、谷歌、微軟提供，總之大家都有錢賺。

除了這些被媒體大肆報道的消息，還有很多不為人知的大事件。比如星空科技已經在三個月前便將地網系統以及虛擬軍演系統正式提交給了總參使用。對於大眾而言，只是發現新聞中出現逃往海外的貪官被抓捕的消息突然頻繁了不少。喜歡關注國內公安網上通緝的網友則是發現，公安的效率在近幾個月內突然提高了，許多一直掛在通緝榜單上的人紛紛在近期內被快速拿下，就好像辦案人員突然吃了春藥一般。這些自然都是地網系統的功勞。不過肯定不會像普通人公開罷了！

當然最出風頭還是王世子了，短短半年內，他登陸了三次美國人物雜志封面，更是成為了公認的世界最年輕的高科技公司大佬，引用西方媒體的評價便是，世界歷史上最成功的創業者。

不過這家夥絕對也是史上最神秘的總裁。跟別的科技公司管事的總會隔三岔五的在媒體上露露臉不同，王世子這半年來基本上沒有在媒體上出現過。

各種媒體專訪，各種科技界會議邀請函，各種演講邀請統統不接，全部都被他的秘書安雨默給婉拒了。甚至王世子還婉拒了成為華夏政協委員的邀請，所以很少有人能跟他打上照面，即便是在這個自媒體時代，關於他的消息也是少之又少。