第1256章 輿論風暴（第2/2頁）

可是到了最後，在有心人的引導下，這個話題，已經轉變為，加州議會對高鐵議題是否通過，將會決定，未來幾年美國政府的公信力的問題。

越來越多的人，開始加入這場討論，最開始只不過是平民百姓的一些看法，然後就是一些所謂的“專家”，加入了進來。

專家們當然是分成兩派，一撥人說這高鐵建設對美國的好處，而另外一些人，則是反對這個項目。

贊成的專家說，這高鐵建設是美國未來必須的手段，因為這高鐵建設，首先可以擴大內需，促進經濟繁榮和老百姓的就業，而且從長遠角度來說，建設高鐵是必然。

因為高鐵這玩意，雖然初期建設比較費錢，但是從長遠角度來說，對一個國家的發展，和環境保護可是有著非常大的好處的。

因為高鐵從節省資源方面來說，比汽車和飛機可經濟太多了，同樣的距離，乘坐高鐵出行，每個人消耗的能源，是汽車的四分之一，是飛機出行的八分之一，所以從長遠角度來說，這些專家非常贊成修建高鐵。

而反對派們的說法，則要比贊成派更加有市場，他們說了首先我們美國有非常發達的高速公路體系，我們有非常發達的汽車工業體系，汽車和公路，是我們美國人的情懷和象征，只要有這兩樣東西在，我們美國人就可以自己開車去到任何自己想去的地方。

你高鐵修的在發達，難道還能把我直接送到家門口嗎？我開車就可以。

另外我們還有非常發達的航空運輸業，我們美國人的飛機，現在全世界都在飛，我們美國人想去遠一點的地方，直接坐飛機就可以，飛機還更快，難道不比高鐵還便捷嗎？

我們有著全世界最多的飛機和最多的機場，那麽我們為什麽還要修建那些高鐵？

是，高鐵從長遠角度來說，是比較經濟，比較環保，可是你這節省出來的能源，要節省多少年，才抵得上，你修建高鐵之後，對機場，和飛機資源方面的浪費？

如果人們都去坐高鐵了，那我們的機場，和航空運輸也，還有飛機制造公司怎麽辦？

這些我們已有的資源，難道不是全部都浪費掉了嗎？

而且按照美國人的生活習慣，大多數人出行都習慣開車了，這些人就算你修了高鐵，他們也不回去乘坐的，那他們交的那些稅，都去修高鐵了，那對他們而言，有什麽意義？

與其在高鐵上浪費那麽多錢，你還不如把哪些稅款，用來改善全民醫療政策呢。

顯然在有心人的推波助瀾之下，反對派的意見，是更受那些老百姓的歡迎的，而很多質樸的西部百姓，根本就不理會你什麽，高鐵建不建設的道理，在他們看來，沒什麽比自己的實際利益更值得重視。

幫助克雷夫保住他的牧場和土地，就是在幫助明天的自己，那幫資本家們倒行逆施的舉動，絕對不能讓他們在西部的大地上成功，哪怕是一次，因為有了一次，就會有第二次。

所以這些西部牛仔們，紛紛騎著馬，背著槍，浩浩蕩蕩的組隊，直接往加州西部的這個原本根本就沒什麽名氣的牧場這邊聚集了過來，他們的目的很簡單，就是要幫助克雷夫困住那些警察，算是把這些人變相的扣作為人質，讓那幫資本家，和政府的官員們不敢亂動，直到他們徹底的妥協為止。

不光是那些感同身受的西部牧場的牧場主們，行動了起來，就連很多吃飽了沒事幹的城裏人，也開始加入了這項運動，很多城裏人，或者開著車，或者是騎著自行車，打著各種各樣的旗子，開始往加州西部的紅色河谷地帶聚集，一時間公路上到處都是遊行抗議的人群。

這些人的舉動，和那些真刀真槍的西部牛仔比起來，完全好像就是在郊遊，但是他們這樣做了，最起碼表明了一個態度，那就是，嘿，哥們，雖然我們不放牛，但是我們的心與你們是在一起的……