第1209章 有遠見的創始人（第2/2頁）

這是金沐晨上大學的時候，一次無意間走錯了教室，聽得一節商業學的課堂裏，教授講述的例子。

事實上早在上世紀的二三十年代，美國擁有著世界上最長，也是最龐大的鐵路運輸網絡，不過後來二戰之後，航空運輸業成了美國客運和貨運的首選主流運輸在載體。

從那時候開始，鐵路運輸行業，在美國就漸漸的衰落了下去，尤其是乘客，越來越少會選擇乘坐火車出行，大多都選擇乘坐更加快捷的飛機來出行。

但美國的鐵路運輸業，並沒有因此而完蛋，他們憑借著對航空業價格上的優勢，開始大規模的轉型進入了貨運行業，並且在貨物運輸方面，占領了巨大的市場。

並且市場規模是越來越大，尤其是進入新世紀不久之後的那場911空襲之後，鐵路運輸行業，更是開始在美國快速的增長，很多公司都發現，原來采用鐵路運輸，居然能夠節省更多的成本，而且還更加的安全，於是鐵路運輸行業，開始在美國煥發了第二春。

市場規模更是很快就從二十一世紀初的三百五十億美元，快速增長到了現在的超過五百億美元，而且現在還有進一步快速增長的趨勢。

這些可都是金沐晨從那趟誤打誤撞參加的經濟學的課堂上，聽老師講來的，所以現在當大衛提起這家太平洋聯合鐵路公司的時候，他才會覺得是如雷貫耳。

“現在美國的鐵路運輸行業產值規模，截止去年是有五百八十億美元，接近六百億美元，而這個盤子裏，其中至少有三百五十億是被太平洋聯合鐵路公司所賺取的，他們在這個行當裏，是獨一無二的NO.1。而且你不要以為這家聯合太平洋公司旗下的另外兩家公司是吃幹飯的，那家OverniteTransportation公司，可是現在美國最大的卡車運輸公司，另外那家Fenix公司則是有四個技術公司組成，主要從事通訊、微波系統制造和運輸管理軟件、電子商務應用軟件的開發，現在拆分出來的子公司，有幾家已經在納斯達克上市了，而且表現還都不錯。”

聽了大衛·赫斯特這麽一番介紹，金沐晨總算是明白了，之前大衛·赫斯特為什麽會說那福瑞爾家族的創始人厲害，有眼光，確實當年他老人家敢一口氣在這聯合太平洋公司身上砸下一千萬美元，肯定不是沒有原因的。

當年他投入了一千萬美元，現在估計已經以十倍，或者是百倍的規模回報他了吧。

“而這福瑞爾家族，在這聯合太平洋公司裏，現在也算是大股東，當年他們家的老爺子在這家公司裏投入了不少錢，可是後來這家公司發展也是幾經波折，曾經有過一段低潮期。當時曾經又引入了不少戰略投資方，所以原始股東手裏的股權，肯定是稀釋了不少，但即便如此，我聽說在聯合太平洋公司的董事會裏，好像還有三個福瑞爾家的執行董事的席位呢。”

大衛·赫斯特這麽一說，金沐晨就明白了，看來這福瑞爾家族，在那聯合太平洋公司裏的地位還不算低。

按照大衛是說法，他們家現在還有人能在聯合太平洋公司裏，擔任聯合董事，這說明他們家在這家公司裏的股份，就算不是最大，但也不算少，按照這樣的規模估算的話，他們家的家底，怎麽著也得有個三五十億的。

特麽的，這幫龜孫，隱藏的好低調哈，如果不是今天大衛和自己說，自己還真不知道，這福瑞爾兩兄弟的背後，居然還有這麽一個大家族呢。

還好之前，自己沒有貿然的對這哥倆下手，要不然一個不好，那可就是捅了馬蜂窩了。

畢竟這麽大的一個家族，如果他們最得意的兩個年輕一輩的子弟要是出了事，那家族裏的人，肯定會追查到底的……