第1067章 分贓聚會（第2/2頁）

原因很簡單，一方面是因為民眾的反對，另外一方面則是那些汽車巨頭，和航空公司，以及飛機制造公司在華盛頓的遊說，終於是讓那些政客們妥協了。

而另外一條，則是在加州，從洛杉磯到舊金山的這一段高鐵，其實這段鐵路重修，在加州地區，已經是爭論了十幾年了，自從世紀之初紐約遭遇恐怖襲擊開始，加州政府就一直在琢磨著，想要修建這麽一條鐵路。

早年間這兩座城市之間只有鐵路的，可是後來因為汽車公司，和高速公路，還有飛機客運行業的興起，這條鐵路基本都荒廢了，現在只能承受一些貨運的功能，設施已經是嚴重老化了。

而加州政府，為了刺激本地經濟的發展和給本地民眾提供就業機會，老早就已經開始琢磨要修建這麽一條鐵路了，無奈時機一直不是很成熟，他們相建設的時候，中國當時還沒高鐵，而世界上其他幾個有高鐵技術的國家，對這個工程感興趣，但是要承建的時候，卻紛紛獅子大開口，和加州政府要高價，這讓加州政府不太能接受。

再後來就是經濟危機爆發，加州政府也沒錢來搞這樣的工程了，後來經濟危機過後，加州恢復過勁來了，中國也有了高鐵技術了，而且還把價格壓得非常低，這下加州政府這邊又動心了。

可惜好事多磨，這件事中國的鐵路公司想要參與進來可沒那麽容易，美國人雖然沒有高鐵技術，但是對於把事情攪黃，可是非常有能力的，自己家的鐵路，不讓自己人賺錢，反而讓一貫是敵對對象的中國人把錢賺去，哪有那麽容易？

於是關於這段鐵路的建設，就成了反反復復的拉鋸戰，一會兒說要建，一會兒又說不建，一會兒說承包給中國的鐵路公司，一會兒又說我們美國自己也有公司，有這樣的技術雲雲……反正關於這加州高鐵建設的事情，到現在也是雲裏霧裏，沒有一個明確的說法。

但是就在昨天，傑西和凱特聽到，這件事居然又赫斯特的家人參與了進來，這就說明這件事可能是快要有眉目了。

畢竟如果沒有赫斯特這麽個有影響力的家族參與進來的話，光是加州那邊的那些代表不同財團，和家族利益的政客們，就能為了這點破事鬧個幾十年。

而現在有赫斯特家族參與進來，就很容易能把這些有著不同利益述求的家族，和財團整合到一起，至於那些只有選票的民眾，在他們的眼裏，絕對是屁都算不上。

而且傑西也說了，就在那個討論會上，那些人已經說了，怎麽征地，那塊地是誰的地頭等等，這已經說明，那些人已經開始劃分自己的勢力範圍了。

幾十年一遇的大型工程，這高鐵的建造可是非常昂貴的，尤其是在人工費特別貴的美國，這高鐵的造價，很有可能會達到幾個億，甚至十幾個億一公裏的地步，再加上後期的保養維護，這可是一筆長久的買賣，難怪這麽多人想要參與進來。

而且只要這幫人把這條鐵路的路線給圈定了，到時候馬上加州那邊就會迎來一場征地的危機，或者是鬧劇，這幫財團和家族，肯定會想盡辦法，把那些現在居住在高鐵即將穿過的路線上的村鎮和家庭，給你弄走，把那塊土地劃歸到他們的名下。

到時候只要高鐵宣布開建，州政府給出的賠償金，都是相當驚人的，這恐怕也正是這次那托馬斯，在新澤西召開這樣的會議的主要原因，大家都是奔著發財的目的來的哈。

不過這次會議室托馬斯主持的，那是不是說赫斯特家參與這次加州高鐵建設的事情，是他主導的？

赫斯特財團現在的另外兩個掌舵人，佩蒂·赫斯特和迪倫·赫斯特知不知道這件事，他們對這件事是什麽態度？

畢竟赫斯特財團之前可主要是做傳媒的，這次參與到這麽大型的基礎建設項目裏面來，這可是要調整財團未來戰略重心的決策，大衛·赫斯特知不知道這件事，他會不會同意這件事？