第1237章 大飛機

EC-145是歐直公司瞄準市場空缺而研制的一種輕型雙發多用途直升機，當時為了縮短研制周期，盡早投放市場，公司在研制ECl45的過程中走了捷徑，將EC-135的前機身和BK-117的後機身拼合起來組成EC145。

走捷徑不意味著粗制濫造，這款直升機實際上是前兩者的優化組合，屬於混血兒，繼承了父母雙方的優點。

EC-145已經誕生有十四五年了，它采用了最新技術，如全玻璃駕駛艙技術、氣動優化機身外形等，並大量使用復合材料和新的生產技術，因此時至如今依然很是現金。

卡托給王博介紹，說融合了Ec-135和BK-117先進技術的EC-145具有商載大、航程遠、噪聲低、駕駛艙舒適寬敞、駕駛員工作負荷輕、系統安全可靠、使用成本低等特點。

它在設計中廣泛采用先進技術，其高性能旋翼槳葉、氣動優化的機身、具有現代化人機接口特點的駕駛艙、大視野風擋玻璃和寬敞的座艙等優秀設計被很多直升機進行了學習。

而且恰好，他們公司的展覽廳內就有這款直升機，他要是有興趣可以去看看。

卡托給王博推薦的是豪華版EC-145，它大量采用了奔馳提供的產品和設計，以前出售目標只針對訂制的尊貴用戶，不是有錢就能買到。

王博和伊娃跟著他去了展覽廳，裏面有一排的直升機，EC-145位於中間位置，機身長度是十三米，最大寬度是兩米，機體曲線流暢、弧度光滑，很有美感。

卡托介紹道：“這款飛機的機艙進行了改變，你們看到的是新機艙，設計靈感來自奔馳新款R系列車型。”

他一邊說著一邊拉開門，從駕駛室裏按動一個按鈕，有折疊扶梯從艙門落下。

王博進去看，直升機內飾很豪華，全部都是褐色真皮包裹，地上鋪著厚厚的毛毯，前方有大型LED高清電視屏幕，還有配套的3D環繞音箱。

它的座椅是個特色，使用獨特的模塊設計，座椅內部是冰箱，互相之間可以拼接，這樣使機艙的貨物空間和個人空間可以靈活調整。

拉開地毯，下面不是鋼鐵機身，而是溫潤的木地板，頭頂天花板采用整體照明，也就是說，整個天花板都是燈具，而燈光類型有二十多種。

王博看向伊娃，問道：“你有什麽想法？”

伊娃坐在寬大的座椅上試了試，微笑道：“它的最大起飛重量是三噸半，這樣的話我們一家出行可以帶上小王它們，還可以再帶上一些美食，我覺得還不錯。”

這款直升機的價格是六百八十萬紐幣，對現在的王博來說屬於小意思，既然伊娃喜歡這直升機，他就點頭說可以。

卡托笑道：“我猜你們也會喜歡它，誰會不喜歡一座豪華的空中宮殿呢？來吧，兩位，你們可以跟我去選擇內飾裝潢風格了。”

直升機和汽車不一樣，因為價格過高，直升機分公司不會壓貨，有需求他們就向總廠遞交訂單，而且還要涉及裝修問題。

花費了半個下午的時間，王博和伊娃將直升機的裝飾問題搞定，剩下的交給直升機公司即可。

此外除了直升機，他還想買一台商務機，固定翼商務機。

新西蘭是個航空大國，國內航空業發達，航空飛機的型號很復雜。

固定翼飛機的價格從幾十萬到幾千萬不等幾十萬的飛機主要是功能型飛機，比如用於農業、漁業或者巡視，多為單發。

眾所周知，飛機在飛行時的所有動力都來源於飛機的引擎，依靠引擎提供的強大推力或拉力，使飛機產生前進動力，增加了機翼表面氣流的流動速度，產生足夠的升力，從而使飛機可以在空中飛行。

“單發”一般指飛機引擎的個數，只有一個發動機。王博不想買這種飛機，萬一發生了發動機空中停車，那單發飛機就只能墜毀了。

他買這飛機是以後給家裏人用的，是用來享受生活的，他可不想哪天飛著飛著一家人就落到地上了。

老王想買的是多發商務機，這一般是兩個發動機，在空中即使只有一台發動機工作，飛機仍能有足夠的動力保持一定的飛行高度和速度，然後實施安全的落地。

卡托幫他聯系了飛機代理商，他雖然只從事直升機的銷售工作，可是在新西蘭航空協會裏面是有頭有臉的人物，人脈很廣。

多發商務機價格基本上都是從四五百萬紐幣開始起步，王博和伊娃在卡托陪同下去見了飛機代理商，然後開始聊他想買的飛機。

代理商告訴他，要想安全和舒適，那自然優選波音家族、空客家族和灣流家族。

可是這幾個家族的飛機價值不菲，動輒就是好幾千萬紐幣，如灣流G600、挑戰者650、環球7000和環球8000等等。

商務機的生意比直升機要大，市場也更大，一切更正規。