第二十章應戰（第2/2頁）

和仔剛剛下去的火氣又上來了，擠到了何潮和莊能飛中間：“莊總、莊老板，我能不能提個意見？以後別一有事就指揮我們何哥，他從深圳過來也挺遠的，來回折騰大半天，他又不是你的顧問，更不是你的員工。現在我們利道正在招聘員工，急需大量人手，你不趕緊發動發動你的關系，幫忙解決一下？”

和仔和高英俊最近招聘工作很不順利，二人忙得焦頭爛額忙得腳不離地，卻進展甚微，再加上又有辰哥的威脅，內憂外患之下，見莊能飛一見何潮就讓他忙活，心中無名火起，自然就沒有好臉色了。

和仔是理解不了何潮為什麽要幫莊能飛，在他看來，莊能飛的三成科技如果沒有何潮，絕對沒有成立的可能。江闊之所以投資三成科技，先是投資了2000萬，後來又追加了2000萬，前後兩次共4000萬投資，全是因為何潮的面子。

不過借助三成科技的業務，利道快遞不但業務量大增，而且還順利地將總部搬遷到了深圳，也算是不小的收獲了。

莊能飛最近事情頗多，雖然也知道和仔是何潮最信任的追隨者，但也懶得向和仔解釋什麽，一擡頭正好江離也到了，他一指江離的廣州標致505汽車：“你去和江離聊聊，不管你有什麽問題，他都能解答。至於能不能幫你解決實際問題，就看你的領悟能力能不能轉化為實際行動力了。”

江離停好車，笑眯眯地來到和仔面前，拍了拍和仔身邊的皇冠，嘖嘖幾聲：“有時不得不佩服日本人的專業精神，法國標致成立於1890年，豐田成立於1937年，標致比豐田足足早了半個世紀，但不管是質量還是經營意識，標致比豐田相差太遠。”

和仔也喜歡汽車，頓時轉移了注意力，圍著江離的標致車轉了一圈：“這車太醜了，方頭方腦的，你從哪裏弄的？真沒品味。”

“品味是建立在經濟基礎之上的，和仔同志。”江離哈哈一笑，抱住了和仔的肩膀，“是郭公子送我的，他之前淘汰下來的車，不想要了，就讓我免費開。免費的車，不開白不開是吧？其實早在標致引進中國的時候，我就預言標致必敗，結果還真被我不幸言中了，廣州標致去年以1美元的象征性價格賣給了豐田，廣州標致很榮幸地成為中國歷史上第一家失敗的合資汽車品牌。”

80年代初期，德國大眾落戶上海，而一直有汽車夢的廣州則和法國標致成立了合資公司。1985年3月15日，廣州標致正式成立，是繼上海大眾之後中國汽車工業第二個合資項目。距離於1984年10月10日成立的上海大眾，僅僅5個月。

但和質量過硬合作方式靈活並且重視中國市場的德國大眾不一樣是，質量一般合作態度傲慢工作散漫的法國人並沒有認真對待廣州標致，也並不看好中國的汽車市場。

在成立後的第四年，直到1989年9月11日，廣州標致才正式投產了505SX轎車。因為不管是技術含量還是性能、造型，都比當時的上海大眾桑塔納優勢明顯，並且在同期，其主要競爭對手上海大眾、一汽奧迪甚至天津夏利都存在產能與產量不足的情況，於是在天時地利人和之下，廣州標致505成為了國內高級轎車的代名詞，廣州標致也因此迎來了鼎盛時期。一時，許多人以擁有一輛標致505為榮。

郭林選也就是在當時一時心血來潮，也買了一輛。買來之後才發現和他平常所開的車相比，档次低了太多，只開了一次就扔車庫置之不理了。如果不是他再次心血來潮送給江離去開，這車估計會被冷落到報廢。

法國人終究要為自己的傲慢付出代價，其後幾年，廣州標致只生產505一款車型，並不引進最新的車型和技術，也不布局售後網點，並且維修態度差、價格高，好不容易建立起來的名聲，在短短幾年時間就一敗塗地。再加上競爭對手陸續引進了最新車型，並且擴大了產能，沒有認清自己優勢的廣州標致迅速被市場淘汰。