第四百五十三章 加壓

“這就是我們目前的主要進展。”特斯拉會議室內，馬丁·艾伯哈德結束了自己的演示，有點忐忑的回到座位上。

在這之前，馮一平在他們的陪伴下，系統的參觀了特斯拉各個分系統的團隊，但是全程只是聽，只是看，沒有發表一句看法，現在依然如此。

他們幾位交換了一個眼神，看樣子，馮他這是有些不滿？

馮一平是很難滿意，特斯拉成立到現在，雇人很多，花錢更是不少，但是很多成果，依然還只是停留在圖紙上、模型上。

這造車，果然不容易，果然是一件投入巨大的事，不論是錢，還是時間。

馮一平在電腦上輸入了幾個字，“感謝大家前一段時間的辛苦付出，這是一個全新的工程，能取得目前的進展，完全是大家努力的結果。”

他這麽一說，那幾位才輕松點。

“當然，也不是沒有問題，最大的問題，就是整體進度還是稍稍有些落後，以及由此帶來的發展不均衡。”

這幾位都是股東，對造純電動汽車這樣的事情，也都非常狂熱，工作的盡職，那是沒話說。

但是，說來說去，現在真正取得進展的，依然只有動力系統。

邁克他們協助開發的電池管理系統，目前已經進入實測階段。

但是其它的子系統，沒一個能讓馮一平滿意。

他想了想，自己好像有些苛責。

他雖然別說買，根本是連坐都沒坐過特斯拉的車，但在街上也不止一次的碰到，通過網絡，對特斯拉電動車，從外觀到內在到性能，都有清晰而直觀的認識。

但是馬丁、馬克和斯特勞貝爾他們三位，可沒有這樣的認識和清晰的印象，他們現在可能連憑空想象，也不能想象出那最終是怎麽樣的一款車。

“抱歉，我可能有些心急，還是要感謝各位的辛苦付出。”

“馮，其實我們自己對目前的進展也不甚滿意。”馬丁主動說。

“值得欣慰的是，經過前期的多次試錯，大多數項目都已經找到了正確的路，我想接下來的一段時間，會是我們高速前進的一段時間，以後的幾個月，你就能從工作總結上看到這一點。”馬丁說。

這才是馮一平想要的結果，他手裏的特斯拉，不像歷史上曾經的特斯拉那樣，剛開始只是小打小鬧。

在知道這個項目前景的前提下，他毫不猶豫的投入了大量資金，高薪聘請了很多專家，按理本來這個研發歷程，就應該比原來要快。

“難度最大的傳動系統的電機，我們目前也有了大概的解決方案。”斯特勞貝爾說。

這倒是一個好消息。

因為這是當初馬斯克都斷言的一只攔路虎。

“真的？”

“我們拜訪了世界上最領先的電機生產商，最後終於有兩家有把握試制，當然，按照你一貫的理念，這款目前尚未設計定型的電機，它所有的知識產權，都將屬於特斯拉。”

“那就好，”馮一平臉上總算有了點笑模樣，“不過各位，雖然有些不忍心，但我今天來，還有另一項任務，我想在特斯拉下面，新設一個自動駕駛部門。”

這是馮一平此行的另一個主要目的。

“自動駕駛？”那三位有些面面相覷，但又有些小振奮的樣子。

他們是真的希望，能夠在這輛車上盡量多的應用新技術。

自動駕駛這個概念不新鮮，飛機裏就有這樣的應用，但目前在汽車領域還算足夠新鮮。

“對，當然，這肯定是循序漸進的一個項目，我想至少目前，我們可以在主動安全，以及輔助駕駛方面開展一些研究。”

汽車和飛機最大的不同，就是一個行駛的通道空間有限，而且時刻都會遭受到外界的影響，飛機的航道則足夠寬敞，在飛控中心的安排下，較不容易受到外界影響。

“在汽車駕駛方面，我們人類可以說是最安全，又最不安全的一個矛盾結合體。”

“說安全，是我們在面對突發事件時，能第一時間綜合各方因素采取措施，這樣的能力，在可以預見的未來，性能再先進的電腦，也不可能比我們處理得好。”

“說不安全，是因為這樣的突發事件，多半就是由我們自己造成的，駕車時疲勞，或者是精神分散，比如，接電話，或者是看到路邊有一個美女……”

“人為因素導致的交通事故，占交通事故總量的90%以上，在這一點上，我們真沒有預設程序的電腦安全。”

“現在電子地圖、雷達、激光、超聲波、紅外線、機器視覺等傳感器的技術，已經有了長足的發展，而我們矽谷，擅長整合，擅長通過軟件，天才的讓硬件發揮最優的效果，所以我覺得，我們完全可以在這方面現在就進行研究。”

“環境感知、行為預測、人機交互、高精定位……”