第1744章 初生牛犢霍總管

能和這個資本財團抗衡的，只有怡和洋行了。

可怡和洋行最近被香江人罵得狗腦子都出來了，香江政府也對他們在最危難的時候遷移注冊地很是不滿，所以想都想得到，這一次的地鐵上蓋物業，肯定沒有他們的份兒。

怡和都不出來了，哪家英資洋行還有資格來爭鋒？

最讓人驚訝的是，之前和殷俊明爭暗鬥的恒隆集團居然也在其中，這就不得不佩服殷俊的大氣了。

事實上殷俊是這樣來說服霍健寧的。

“我們的眼界從來都不是香江而已，而是整個世界，所以這麽一點小的沖突，怎麽配讓我們放在心上？”

少年是這樣說的。

恰好霍健寧不但去過美國讀書，還在華國內地工作過幾年，早已不是井底之蛙。

所以他聽從了殷俊的意思，直接聯系了恒隆集團。

正在焦頭爛額的恒隆集團，哪裏有拒絕的道理？

屁顛屁顛的就跑來了。

香江政府對於這樣的事情，自然是喜聞樂見。

殷俊發展大嶼山的計劃，雖然肯定會形成一個至少有二三十萬人的新市集，但那也是十年八年之後的事情，說不定還能到二三十年後，才能顯現出效果來。

但港島線地鐵這事兒，卻是立竿見影的效果。

它能讓香江的最膏肥之地，馬上就形成了地鐵效應，讓香江的經濟迅速的回暖。

別的不提，只要是地鐵交通方便了，人們在這段地方的購買資產的積極性，都要提高許多。

從政府的角度來說，還是要人口稠密區的發展，才是最讓他們在意的。

只不過，華人財團的報價也有點低，他們只出了18億港幣。

18億港幣？

三年之前的恒隆集團等財團競標9個地鐵上蓋物業，也有18億多啊！

現在你想要一口氣14個地鐵上蓋物業一起端，居然才出價18億？

就算如今香江的經濟非常不景氣，地產和房地產更是如此，這個價碼也過於低了。

可面對著明顯占便宜的報價，香江政府並沒有一口拒絕。

因為隨著這18億港幣的投標價格，一起遞到香江布政司的，還有一份厚達300多頁的香江港島線沿線商業地產發展計劃。

計劃裏面包括了全線18棟商業大廈，以及總計20000個住宅單位的私人屋邨，總開發面積達到了2100萬方呎。

建築成本超過200億港幣，施工總時間卻僅僅是3年。

之所以可以這麽的迅速，全是因為麒麟建築公司擁有3萬多的工人。

只要把他們從市政工程裏面抽出身來，那麽3年的時間便足夠這群經驗豐富的建築精英們，造好所有的建築。

建築工人在亞洲國家，通常連藍領工人都算不上，屬於非常低档的。

哪怕2010年之後，香江的建築公司已經把薪水開到了6萬一個月，但高強度和毫無尊嚴的工作，仍舊讓香江人不怎麽選擇它。

但這一世麒麟建築公司的工人們不一樣。

靠著一個個晚上的補習班，他們不但掌握了大量的建築知識，甚至還包括物理、數學、幾何等等方面的，還因為殷俊給的薪水高，福利保障好，沒有了後顧之憂的他們，在工作上是非常的盡職盡責。

比如說這兩三年的市政工程，凡是經過麒麟建築公司的手的工程，絕對是最標準最合規的，從來沒有任何的偷工減料和需要返工的地方。

事實上，澳大利亞的萬康公司的主力，就是從麒麟建築公司過去的，否則也不可能那麽的優秀。

香江政府現在一來缺錢，二來缺拉動經濟活力的源泉，三來更急切的希望經濟復蘇早點到來。

霍健寧親自自己制定的計劃，就抓住了他們的這些個弱點。

我給地價是18億，不多，但是絕對是一筆不小的收入。

我總投資超過了200億港幣，至少可以拉動2000億港幣的全產業鏈，在這條產業鏈上面創造10萬個工作機會。

香江現在缺的是什麽？

不就是開工的機會嗎？

如果大家都有工開，都有飯吃，誰一天到晚沒事兒去鬧騰啊？

10萬個工作崗位就牽涉到了10萬個家庭，也就是數十萬人的生計了，這可真是小看不得！

更別說等到地鐵上蓋物業全部發展起來之後，拉動的消費和商業活動，更是一筆持久的收入。

作為香江的黃金線路，港島線的這麽十四個地鐵上蓋物業，稅收絕對是高得嚇人！

另外在聲勢上面，大批的商人積極投資，投以巨資來發展經濟，這不就代表著他們對香江的未來看好，不代表著可以掀起一波地產行業乃至全體行業的反彈麽？

如此一來，無論是短期利益，還是長期利益，甚至是噱頭和鼓勁兒的都有了，你說香江政府有什麽不同意的理由？

所以，霍健寧根本不怕香江政府不同意。