第1650章 船運運輸蛋糕
以一個港口城市來說,必然會出一些以船運著名的人。
這些人通常就被稱為船王。
香江的船王並不是固定的。
現在香江就有四大船王。
環球航運包鈺剛、東方海外董浩沄、萬邦集團曹紋錦、華光航業趙叢衍。
如果是再過幾年後,包鈺剛去世,包氏財團徹底的上岸之後,那麽40年之前的老船王許氏家族,又會填補進來,成為新的四大船王之一。
哦,許氏家族的一位嫡系子弟,也就是娶了李佳欣的幸運兒。
但是船運的興衰,跟陸地的家族興衰,其實也是一樣的。
很多時候,大環境和時代,就決定了你是崛起還是衰落。
比如說60、70年代,大環境非常好,日本、韓國、菲律賓、馬來西亞等國家大肆發展,需要大量的各種物資,所以航運蓬勃發展,也由此香江的船運行業大賺特賺,四大船王風頭一時無兩。
早在78年的時候,包船王的資產就超過了10億美金,這是何等恐怖的數字!
可是有些事情,也不是人力可以挽回的。
進入了80年代,因為各國的發展放緩,需求的物資漸漸的減少,而從事這個行當的船運公司,卻在不斷的添置新船,所以造成了全球範圍內的惡性競爭。
大家都忙著不停的降價、拉生意、靠著薄利多銷來維持船運公司……
這麽一來的後果就是,無論你多大的航運公司,都會遭遇不斷的虧損。
其中四大船王之中的董家,就是最典型的例子。
前年的時候,董老爺子去世了,失去了擁有強大人脈和長袖善舞的他,董家的日子就越來越難過了。
外部條件非常惡劣的情況下,董家以貨輪向銀行抵押貸款,卻早已經因為貶值而資不抵債。
也就是在今年的4月,他們公布的年報是,東方海外公司的負債居然高達70億港幣,需要支付利息3.8億港幣。
而去年他們總共的利潤不過是1.2億。
也就是講,掙的錢都不夠償還利息的。
你說在這樣的情況下,東方海外的股票還能上漲嗎?
早就跌到谷底了!
但最麻煩的還不是公司本身,而是在於日本。
董老爺子去世之前,不但雄心勃勃的收購了大量的海外船運公司,還向日本5家造船廠訂購了24艘新船,總計500萬噸的噸位。
這些船的總價值可是有5億美金左右,也就是接近40億港幣!
董家負債這麽多,哪裏來錢支付這麽多的貨款?
可你如果不支付貨款的話,不但沒辦法拿到船,而且還會面臨高達20億港幣的賠償金。
董家可謂是進退兩難。
原本他們還可以再撐兩年,然後才不得不向霍老爺子求助,由霍先生出手幫他們渡過難關。
可這一世不一樣。
倒不是說他們支持不下去了,而是董先生看到了機會。
一個能讓他們董家起死回生的天大機會!
這就是殷俊在澳大利亞發現的超大型鐵礦!
董先生前段時間就親自去了西澳州查看。
聖誕溪鐵礦足足有15億噸的富鐵礦,這還是保守估計,加上50%左右的鐵礦石的話,多半要超過20億噸。
殷俊肯定是要把這些鐵礦石賣給內地、日本和韓國的。
既然如此,那麽肯定就需要大型的運輸船來運送。
以現在澳大利亞的鐵礦集團出貨量推測,聖誕溪鐵礦區一年的出貨量應該是3000萬噸以上。
那麽每個月就是250萬噸,用10萬噸輪來運送,就是25艘的運輸量。
別說是拿到全部的運輸訂單,即便是拿到一半,也夠董家起死回生、並且重新煥發青春了啊!
可現在也有一個前提條件,也是最大的困難。
那便是董家和殷俊的立場不同,殷俊是一心向著內地那邊的,董老爺子可是向著另一邊的。
正是由於這個原因,才讓董先生遲疑不定。
不過等到今年的財務報表一出來,董先生就沒有任何的猶豫了。
董家都快完蛋了,還顧忌那些有的沒的幹什麽?
保命最重要!
可是決定了要找殷俊,也不是那麽好找的。
你董家雖然是香江四大船王之一,但這又怎麽樣呢?
人家殷俊還是香江第二富豪,很有可能在五年之內成為香江第一富豪的人!
彼此之間又沒有什麽關系,憑什麽你讓他把這些航運的生意給你?
人家和包船王的關系那叫一個鐵杆!
包船王在殷俊還沒有發達之前,就一直在公開場合誇獎殷俊,幫他明裏暗裏解決了不少的麻煩。
有著這樣的淵源,他不把生意交給包船王,反而拿給你們這些陌生人?
別開玩笑了!
所以董先生就需要找一個合適的中間人,一個在殷俊心中有分量的中間人,才能達到自己的目的。
這個人選也太好找了。