第1517章 寶山就是錢堆出來的！（第2/3頁）

殷俊如果去開采這種鐵礦石，十年八年都不要想著賺錢，勉強保本都算不錯了。

這些暴發戶的想法，在殷俊看來，純粹就是飽漢不知餓漢饑。

舉個簡單的例子。

目前世界上的富鐵礦和貧鐵礦，分界線就是50%的含量。

意思是整個礦區的鐵礦石，分析出來的鐵礦粉，含量在50%以上的，就是富鐵礦，低於50%含量的就是貧鐵礦。

人家現在西澳大利亞的標準還不一樣，低於55%，甚至60%以下的鐵礦，大家都不願意去開采，嫌棄含鐵量太少。——世界第一大的巴西和玻利維亞的慕通達鐵礦更誇張，低於63%品相的鐵礦脈，人家根本就不去統計，暫時當廢品封存。

天見可憐。

在華國，只要達到30%含鐵量的礦山礦脈，就能叫做富鐵礦了，通常華國的鐵礦就是15%—25%左右的，非常貧瘠。

所以在後來，華國開始大規模發展建設的時候，才會那麽迫切的需求西澳州的鐵礦石，才會不斷的推高鐵礦石的價格，不斷的挨宰。

沒辦法。

工業生產消耗的金屬，95%都是鋼鐵。

華國那麽大一個國家，想要發展，鐵礦石絕對是不可或缺的。

因此，別說是什麽65%的超級富鐵礦，就算是50%左右的鐵礦，在殷俊看來都是無比寶貴的，完全有開采的價值。

哪怕是最開始會虧損三五年，但長期來說，絕對是一座座的金礦！

況且聖誕溪這邊的鐵礦石，殷俊記得很清楚，是屬於非常優質的低磷鐵礦，含鐵量普遍高達58%—62%，數遍全世界，能超過它的都不會超過10座礦山礦脈。

還有同屬於奇切斯特礦區的斷雲礦區，西部200公裏之外的所羅門礦區所屬的國王礦區、火尾礦區，含鐵量都是不低於58%的！

這麽整體不低於80億噸的富鐵礦，足夠殷俊開足馬力的開采50年！

一旦從聖誕溪打開了局面，開出來的那就不是鐵礦石了，那是金子啊！

可是，想要把鐵礦石變成金子，花銷可絕對不會少。

單是威克姆港的修建工作，至少就是三年的時間，花費極可能超過3億美金。

然後殷俊內定的兩大礦區——奇切斯特礦區和所羅門礦區之間、它們和威克姆之間的鐵路和公路，總長度長達600公裏左右。

1997年過後，隨著鐵路的不斷開發建設，在華國修建一公裏鐵路的報價，以華國那麽便宜的人工，大概都是1億人民幣。

西澳大利亞州這邊地廣人稀，又沒有什麽山區，施工難度不大。

現在的物價又不是20年之後，在不計算利潤的情況下，公路鐵路平均算下來的話，大概300萬美金便足夠。

但即便是一公裏300萬美金，整體公路鐵路的投入也會達到18億美金！

18億美金只是道路交通。

礦區的建設、安全和設備的處理，還有礦區必須的發電廠和水廠，這些少了5億美金，也根本拿不下來。

另外探礦權也就不說了，探礦權把鐵礦探出來之後，每年的采礦權費用、稅收費用，又是一大筆開支。

零零散散算在一起，5年的時間，花30億美金在麒麟礦業公司上面，那是一點都不會多。

礦石產業還並不是那種快產出快賺錢的產業，從一開始的試生產，到後面的達到盈虧點，最後開始穩定的獲利，起碼又得花費三年的時間。

這還是殷俊主要供應日韓的鋼鐵工廠，隨後還能打通內地的天地線的情況下。

有著龐大的需求，才可以說3年之後開始盈利。

意思就是最少六七年的時間，麒麟礦業公司才能開始盈利。

盈利可不是代表投入的30億美金能回來了。

這裏說的盈利，是每天產出的大於每天投入的，僅僅是目前，前期的所有投入，都還沒有算進去呢！

想要掙回30億美金，沒有太大的機遇，普通情況來說的話，先看看5年的時間行不行。

幸好這還是低磷的富礦，要是換成了華國國內的那些頂多就是30%的高磷鐵礦石，時間跨越到10年，可能都達不到預期。

殷俊現在83年便進入了這個行業，是一個非常好的時機。

前世華國並不是沒有加入過西澳大利亞州的鐵礦投資，著名的那恰鐵礦就有中冶公司一半的股份，人家88年就進來了的。

可惜的是，受制於各種條件，各種支出，每年僅僅是能給國內提供300-500萬噸高精度的鐵礦石。

相比起國內那龐大到讓人恐懼的需求量來說，區區幾百萬噸，根本是連浪花都沒有。

華國2003年便達到了1.5億噸的進口量，而從這個時候開始，數量就不斷的飆漲。

到了2016年，華國的鐵礦石進口已經突破了10億噸！

殷俊手裏擁有的4個礦區，如果全力開采的話，恐怕也就是到2030年便會枯竭。

但是少年也不會多慌亂。