第1085章 寶馬再撕奔馳（第2/2頁）

他們先要和殷俊合作的，仍舊是電影。

“偉大的劈叉”固然是偉大的廣告，可在《生死時速》這麽一部全球暢銷的電影裏面，奔馳車不斷的出鏡頭的場面，也是非常的有震撼性，讓人見識到了奔馳車眾多的車型，以及優越的性能。

在過去的幾個月時間裏，凡是在《生死時速》裏面出現過的奔馳車，銷量都有5%—12%的提升。

可別小看了這個百分比，它可是全球的銷售數據，這還只是半年時間的，如果按照一年的周期來計算，奔馳公司的銷售額會因為《生死時速》提升2億美金上下。

奔馳給麒麟文化的先後兩筆《生死時速》的贊助費，也不過就是1100萬港幣，200萬美金都不到，就已經換來如此大的效果，真是一個完美的營銷手段。

要不是後面談繼續合作的副總裁太過白癡，本來奔馳是有意一直在殷俊的電影裏面合作的。

這下可好了。

邁森說出了奔馳願意以每部1000萬美金的價格，贊助殷俊五部電影的話，但殷俊轉而就告訴了他，自己已經同意了和寶馬公司在三部電影裏面的3000萬美金的合作。

邁森的臉色在那一刻，絕對是黑的。

勉強的和殷俊再繼續寒暄一陣，邁森就滿是失落的離開了。

這也不怪奔馳公司反應太過緩慢，而是寶馬公司的行動太快了，而且手筆照樣的大。

殷俊當然是會選擇合作愉快的，並且出手大方的合作夥伴。

現在看起來，的確還是寶馬比較好一些。

邁森不知道，其實殷俊也挺遺憾的。

雖然在自己的電影沒辦法合作了，可如果奔馳有合適的摩托車，那麽殷俊會很積極的推薦他們去加入另一個劇組的贊助。

那便是卡梅隆的《終結者》的劇組。

州長騎著哈雷摩托，手拿來福槍的經典畫面，是無數影迷們心中最美好的回憶之一。

就連華國這個摩托車文化的荒漠，也因此有許多人開始追尋起了那輛摩托車的蹤影。

可惜的是，做那種超大型的重型摩托車的，這個世界上只有一家——哈雷公司。

其它的任何摩托車公司，哪怕是寶馬、雅馬哈、鈴木等，雖然有重型摩托車，可在造型的大膽和誇張上，還是比不了人家哈雷摩托。

要是奔馳有摩托車，而且是造型接近的，殷俊會馬上讓卡梅隆在後期制作中把摩托車商標給換了。

反正哈雷摩托也摳門得很，任憑聯藝電影公司的人怎麽說，他們也只是給了100萬美金的贊助，以及幾十輛哈雷摩托車而已。

這還是看在聯藝電影公司這個好萊塢七大的份兒上，否則單憑卡車司機和健美冠軍，他們能多看兩眼就不錯了。

一部電影的植入廣告，其實早在30年之前，就已經是好萊塢的賺錢手段之一了。

在從今以後的好萊塢電影公司裏面，植入廣告會越來越多，它們雖然在一定程度上降低了電影的單純程度，但卻對於電影開支的節省，以及對於制作費用的補充，是有著積極的效果的。

最著名的就是《007》了，為了賺錢，最後連節操都不要了，直接弄了一個福特的蒙迪歐給詹姆斯邦德，看得無數的人是天雷滾滾。

你就算不用蘭博基尼法拉利，也得用奔馳寶馬吧？要不，好歹你來一輛奧迪車，或者雷克薩斯啊！

什麽時候詹姆斯邦德淪落到了那個下場，居然開一輛這種大眾化的中型轎車了？

所以在那以後，《007》的逼格就越來越低，讓米高梅痛心不已。

殷俊就知道這個慘痛的教訓，所以一開始就找高端的品牌來合作，並不會因為錢而選擇降低自己的格調。

所以就算是哈雷公司吝嗇的只給那麽一點贊助，殷俊還是只能無奈的使用它們的摩托車，而不是選擇讓雅馬哈或者是本田的摩托車頂上。

這就跟明星們的片酬一樣，寧願不演戲，也不能降低自己的片酬來接戲，否則你下一步想要再漲價上去，可就是很難的事情了。