第0024章 風雲將起（第2/3頁）

“那我們就先把自行車放這邊吧，你來的時候就可以騎騎，怎麽樣？”殷俊提議道。

“好！”

阿玉重新歡喜了起來，“謝謝俊哥……俊哥，我現在就想要出去騎車。”

“好，我陪你一起去。”

殷俊笑著擡起了車子，和她一起走出了門。

……

不提晚上章嬸回來後，對殷俊送這麽好的自行車給女兒有多麽的感謝，殷俊也沒覺得自己送了多好的東西給這小妹妹，不值得她這麽感謝。

阿玉來這邊，只是生活的一個小插曲。

殷俊的生活的重心，還是會在於自己的擴寫劇本上。

不過晚上吃飯過後，殷俊照例的拿著店裏拿回來的報紙看一會兒時，就看到了幾個在他印象裏，比較深刻的消息。

第一個是香江政府正式宣布，從6月2號開始，正式解除對銀行牌照的發放，從此也就是使得大量的外國銀行進入香江，希望通過香江作為跳板，北窺神州市場。

第二個是一個新聞專輯，從5月份就開始做了，今天終於是到了尾聲。

它說的是“李超人大戰洋行”的故事，這也是李超人的成名之戰。

香江很久以前就開始準備修建地鐵，大約60年代就開始規劃、測試等等，到了70年代，總算是可以開工了。

從75年11月正式開始動工的觀塘—石硤尾的第一條地鐵，在77年1月便開始了第一個地鐵站，也就是最重要的中環地鐵站和金鐘地鐵站的上蓋物業招標活動。

中環和金鐘，是毗鄰的兩個地方，也是百年香江的精華所在，香江最繁華的寫字樓、商業中心，都是在這裏。

如果誰想毀了香江，那麽指著這兩個地方開炮，那絕對是沒有任何錯誤的。

正因為如此，這兩個首先開競標的地鐵站上蓋物業的舉措，就引起了無數的資本大鱷們的窺伺。

誰都知道，地鐵附近的物業代表著什麽，這是美國、英國和日本這些發達國家幾十年以來的經驗，也是香江人不可多得的發財良機。

本來英資以為這是他們的囊中之物，結果在多方運作之下，去年4月4號宣布結果，卻是李超人的長江實業中標。

這下子可是讓華人大感出了一口氣，因為這可是在英國人的飯碗裏搶飯吃啊！

在今年的5月，也就是上個月，李超人承建的第一個中環地鐵站上蓋物業——27層的環球大廈開賣，從早上報紙廣告出來開始，還沒到晚上就全部賣光了，一口氣售得差不多6億港幣，讓許多投資者都是瞠目結舌。

於是，報紙上重新的翻起了李超人怎麽擊敗英國人的經過，加以豐富的想象力，直接按照小說來寫，還頗受人歡迎連載了差不多半個月才完畢。

李超人怎麽發家的，殷俊是一清二楚，甚至於他還知道以後李超人的步步輝煌之路。

可是這事兒和殷俊無關，至少是現在如此。

因為他沒有任何去參與的本錢。

但這事兒也是在提醒殷俊，就在明年的時候，就是李超人第二個奇跡發生的時候，也是真正奠定他亞洲第一商業之王的戰役，如果自己還沒有資本插進去賺一筆的話，殷俊覺得自己白回來一趟了。

第三件事情，其實也和殷俊無關。

這是報紙上寫的一則新聞，是關於昨天晚上，日本工業銀行代表取締役會長池浦喜三郎抵達香江的事報道。

雖然四十年後，這家日本工業銀行並不怎麽顯眼，但在現在這個階段，它卻是一家資本雄厚的銀行，和船運有著密切的聯系，香江船運行業最親密的幾個合作夥伴，比如日本輪船公司、日本山口運輸公司等等，都是靠著他們做資金運轉的。

而香江恰好就是靠船運起家的，現在船運和港口業仍舊占據著香江超過40%的GDP，所以日本工業銀行對香江的船運行業非常重要。

池浦喜三郎來香江，是跟香江的商業和銀行業巨頭們吃定心丸的。

因為傳聞日本最大的海運公司之一的日本輪船公司，會陷入倒閉的境地，所以香江這邊是非常的恐慌，而池浦喜三郎就在聚會上面向大家保證，自己和日本相關的銀行，會繼續毫無保留的對日本輪船進行資金支持，並且會承擔和他們相關的國外債務與承租合約責任。

他這麽一說，在場的船王們個個都是松了一口氣。

特別是那位世界第一船王，也是現在的香江首富——包鈺剛。

包船王可是有二十幾條大小輪船租給了日本輪船公司的，如果這個合約因為日本輪船公司倒閉而無效的話，他的損失會高達數千萬美金。

別看73年《財富》雜志就說包船王有8億美金左右的財富，可大部分都是不動產，都是船只，沒辦法方便的變現啊。

殷俊看著報紙上包鈺剛笑著和池浦喜三郎舉杯的照片，心知肚明，這次的事件雖然順利的解決了，但這也是徹底讓包船王下定了決心，要“減船上岸”了！