第2449章 浸液式光刻機

這就是那輛擼虎腦袋霸道尾的越野車。

長度超過五米，高度一米八，從外表看相當的霸氣。

你說它是擼虎腦袋霸道尾吧也不全是，起碼腦袋沒有擼虎那樣四四方方的，該流線的地方還是多了一些流線，看著比較圓潤不像擼虎那樣的方腦殼。

尾部采用的是霸道TXL版本的尾部，當然也是有變化的，也不時和人家的車尾一模一樣，這自然是為了避免專利的問題。

有一首歌唱過：左三圈右三圈，脖子扭扭屁股扭扭……

萬峰就圍著這車左三圈右三圈地轉了好幾個圈，但是沒有扭脖子也沒有扭屁股。

他一個集團老總若是那樣這像話嗎？

圈轉完了，萬峰感覺這車看著挺順眼後就不再看車的外觀了。

非承載式車身，搭載二百六十馬力的V8發動機，安裝增壓器後馬力可以達到三百三十到四百馬力，可以說動力十足。

手動和手自一體兩種變速箱，旋式懸掛，四輪驅動，平均油耗八到十個。

“這款車推出的時候依然會延續咱們公司出低中高三個版本傳統。在安全方面三個版本的車都是一樣的，經過咱們自己的五星級碰撞試驗。低配版車留有改裝空間，無天窗和車內的一些高級電子配置，發動機無增壓器，無後懸掛備胎，懸掛采用市面上經濟的懸掛系統，最低油耗七點八，上市時是預售價估計在三十五到四十萬上下。”

滾福來給萬峰解釋這款車的詳細情況。

“中档版的會有天窗，多功能方向盤，倒車雷達，防抱死等系統，發動機自帶小排量的增壓器，旋式懸掛，有懸掛備胎。預計售價在四十五到五十五萬之間。”

這個價錢貌似不低的樣子。

“最後就是高配版，這就是一款原裝的越野車，不用改裝都可以去參加越野比賽，一切的配置都是頂級的。發動機最大馬力可以達到三百九十近四百，六档手自一體變速箱，純賽車用懸掛系統，預計售價為七十到八十萬。這款車最大的缺點是油耗高，超過十個油。”

能買起這樣車的人會在乎油耗嗎？

滾福來介紹完畢，萬峰點點頭。

“那麽這款車可以開始路試了嗎？”

“是的！我們準備下個星期等第二第三輛樣車下來就路試。”

“告訴試車隊的這倆車好好試試，爭取不留下一絲隱患，時間上不用太著急。”

對於這款車，南灣集團倒是不急著上馬。

雖然南灣集團現在自己生產的車不多，只有兩個發動機版本的頂峰和民用版的長城以及一款賽龍。

但就這幾樣車已經足夠南灣忙活的了。

雖然車的樣式不多但是類型多呀。

就拿頂峰來說吧，除了原來正常的汽油柴油各分類下的高低配置外，應廣大賽車愛好者要求，南灣又出了一款幾乎就是賽車版本的頂峰。

這款賽車出廠只需換一下輪胎就可以當一輛入門級的賽車用，可以參加一些低烈度的比賽。

當然要參加高水平的比賽那就還得改。

都不用改了，陸寧俊的改裝公司不黃鋪了嗎。

不過這款賽車就是改要改動的地方也不大，主要就是安全方面的改裝，也就是駕駛室方面的加固和更高級懸掛的改裝。

再就是二代長城也開始進行民用了，現在只出了一個車型，除顏色不能是黑色的外，其余的和公務車區別不是很大。

這款車上市二十八萬的售價也是受到了市場的熱烈響應。

最後就是賽龍車的民用版，這款車僅僅只有一個版本。

賽龍最初上市的時候銷量很一般，也是最近這半年銷量才慢慢起來的。

就這些版本的車一天的銷售量在二三千輛上下，去年整個集團轎車實現了六十三萬輛的銷售，今年預計銷售可以突破八十萬輛，甚至有沖擊一百萬輛的可能。

在這種情況下，這款新越野車南灣也就不急著上市了。

南灣現在轉向了大排量高档車的研發和歐米日車商硬扛，並且在和歐米日的車企交鋒中取得了不落下風的成績。

這樣中低档車就全部轉移給了合作企業。

去年和今年，天南城南廣灣和西灣都有新車型上市或者要上市，這個聯合體現在幾乎占據了百分之八十的低端車市和百分之三十的中端車市，而且比例還在進一步擴大。

每個企業每年都有個十萬八萬輛的銷售額，日子過的都不錯。

那款擼虎頭霸道尾的車有名字了，霸虎就是它的名字，名字是微車部門的奶黃子們起的，說是集團有賽龍了當然就得有霸虎。

好像很有道理，萬峰沒有表示反對。

就這樣霸虎上路進行測試去了，先在黑礁試車場進行了為期半個月的適應性試驗，然後開赴南方去進行熱帶雨林試驗。

二零零六年又一個世界杯年，在全世界的球迷忘了自己姓什麽而忘情慶祝的時候，萬峰則成了本屆世界杯一個純粹的局外人。