第2393章 觀念改變

陸寧俊和來報桂就給萬峰比較詳細地介紹了一番賽車方面的事情。

像南灣車隊明年要參加的廠商杯越野賽這個花不了多少錢，因為賽車不允許大改，就是改裝也只是車體堅固程度和輪胎等方面的更改，三大件是不允許動的。

也就是後勤團隊和一些消耗品的錢，有幾十萬夠了。

而像陸寧俊他們參加的比賽可就費錢了。

他們參加的拉力賽的賽車別看車標上寫著說明大眾豐田尼桑的，其實賽車本身和他們賣的車沒一毛錢關系。

都是特殊改裝的，成本都在二三百萬米元。

這樣的車量產了賣給誰？

也不是說一輛賣不出去，總是有土豪的。

你造車就指著賣給土豪？那有大老婆還得搭上小老婆。

陸寧俊參加比賽的賽車單單車方面就需要五六百萬，頂尖的賽車甚至要一千萬到兩千萬左右。

除賽車外，比賽過程中賽車汽油、賽車輪胎也是一筆不菲的開支。

為了保證高七最佳的行駛性能，賽車通常采用鶯國進口的競技汽油，每升75元。

賽車百公裏油耗為100升，即每公裏比賽消耗燃油1升，單輛賽車的每站比賽僅油費超過5萬元。

而這些賽車的輪胎大多裝備了土耳其進口的賽車輪胎，每條約3000元，為了保證最佳行駛性能，跑完單個賽段約40公裏，賽車四條輪胎需要全部更換，一場比賽如果有幾個賽段，單輛賽車的輪胎費用超過7萬元。

賽車用土耳其輪胎？哈士奇國家竟然還生產賽車輪胎？

萬峰對這個哈士奇國家是沒有一點好感，航母過它們那博斯普魯斯海峽的時候可是受到過哈士奇的諸多刁難。

與後勤人員的花銷相比，油錢和輪胎錢可以忽略不計。

一個後勤團隊通常在二三十人，一場賽車下來就是幾十萬元。

這真不是一般人玩的起的。

錢對萬峰來說就是個數字而已，雖然陸寧俊不拉不拉不拉說了半天，萬峰算計了一下也不過千八萬的。

他現在要參加的是廠商杯，賽車方面幾乎花不了多少錢，團隊方面的錢也可以忽略不計。

“陸先生！來先生！要改裝一輛頂級的拉力賽車需要多少錢？我是說那種能跑達喀爾拉力賽的賽車。”

“如果到外國改裝，一輛頂級賽車改下來怎麽也得一千五百萬到兩千萬左右。”

萬峰想了想：“我們準備自己做一輛賽車，不知道陸先生有沒有駕駛的興趣？”

萬峰沒問陸寧俊打沒打定主意加盟南灣車隊，而是拋出了這麽個問題。

陸寧俊沒有馬上回答，而是端起酒杯輕輕抿了一口啤酒。

“萬老板！你們能做出那種賽車嗎？”來報桂在邊上插了一句。

“我做生意的信條是做不好還做不壞嗎，做做再說。”

以南灣集團的實力，做一款拉力賽車沒多大壓力，至於好不好就兩說了。

先造一下再說。

能跑達喀爾的賽車，直列四缸的動力應該是不行了，最低也的直列五缸的柴油機，這個南灣可沒有。

沒有直列五缸不等於沒有直列六缸的，南灣直列六缸的柴油機還是有的。

南灣重車可是有諸多不同缸徑的六缸柴油發動機的。

當然拉力賽車用的不是往卡車上裝的直列六缸發動機，是專門往轎車上裝的。

南灣在幾年前研發海嘯發動機的時候同時也進行了一款缸內直噴的直列六缸柴油機的研發。

這款發動機其實和海嘯算是一脈相承，它不過是多了兩個缸而已。

這款沒有命名的發動機去年可是做了有半年多的試驗，連續工作時間超過兩千四百小時。

這款發動機是準備將來往3.0以上SUV上裝的。

裝上可變截面渦輪增壓器馬力可達到三百六十馬力，最大扭矩五百三十。

先於它問世的海嘯發動機裝車上市了，但因為銷量一般的原因而影響了這款發動機的應用。

它也就被擱置了，暫時沒了用場。

萬峰覺得該是把它拿出來發揮作用的時候了，用它做賽車應該可以，起碼動力方面不輸別人。

“動機我們有現成的，底盤也不是問題，現在唯一需要改的就是變速箱了，再就是整車整合，想做八月份差不多就能出樣車。”

賽車的變速箱和普通車的變速箱還有不同，需要改裝。

南灣現在動手做一輛拉力賽車，大概耽誤時間的就是這個變速箱了。

現在，對於南灣能做出一款拉力賽車陸寧俊和來報桂已經不質疑了，但是做好和做孬就不敢說了。

“萬老板！有些事情今晚我要和來哥商量一下，明天咱們再好好聊聊。”

陸寧俊確實有些事情要和來報桂商量商量，他有些想法和觀念已經有了很大的改變。

萬峰微笑點頭。