第2362章 關於涉外合資企業（第2/2頁）

此外，放開股比還不利於華國品牌的發展，將使華國品牌失去最後的保護屏障，現在的股比政策使合資企業可以有機會以資金、人才等形式支持自主品牌的發展。

如果放開股比，面對全外資企業，我們甚至沒有機會與其討論汽車產業的國產化方向等原則性問題。”

這就是這些人在會議上義正辭嚴說出的話，還聯合上書工信部，要求延緩放開汽車合資股比限制，即使放開，也至少需要再推遲八年的時間。

他們是怎麽豁出碧蓮說出這種請求的？

國家給了他們三十年的時間，給了大量的政策和資源傾斜，他們都幹出了什麽？

在汽車這一個領域，他們遠沒有吉力、比亞蒂和長城這些民企有競爭力。

國家如果不是對他們極度的失望，倒能出台這個政策？

綜上所述，萬峰沒有一點和外國車企合作的念頭，如果合作有一點可以考慮，開放你們的最新最先進的技術，否則愛誰誰。

當然他也會阻止和他有關的企業和外國車企合資的想法。

比如豐田要和廣汽、天汽合作就遭到了他的反對。