第2355章 哥斯拉小區

南灣集團汽車設計部十多個部門都開足了馬力在忙活，他們從材料庫裏選出車型然後通過計算機進行各種硬件搭配的模擬，該修改的修改該變化的變化，直到設計出理論上各方面都合格的數據才開始建實際模型。

去年，在鳳凰山發動機基地一側的山溝裏，南灣集團投資六億元建了個截面積10≤S≤30平米的風洞，主要用於各種轎車及其它比較小的車輛試驗。

雖然南灣微車采用的車型都是上一世各時間段最成熟的車型，但南灣在運用的時候也不是完全照搬，有時也是需要修改的，吹風洞是很有必要的。

做出的實車大小的模型要在這裏吹風洞，計算機分析記錄各種數據，待合格後這些數據就會傳到各個車企的手裏，由他們自己打造樣車，然後進行實車試驗。

廣灣原本要出的美瑞二代其實是另一個車型，這個車型是采取雅閣第七代的車型。

上一世廣汽和日本車就有不解之緣，這一世幹脆它就專門做日系車型吧。

萬峰給廣灣選的這款車型其實上一世在2003年廣汽生產過，月銷量過萬可不是個小數。

正因為有這個原因，萬峰才給廣灣選擇了它。

長寬高達到了4813×1816×1459（mm），軸距2741mm。偏向流線的造型讓人無法聯想它和前一代車型有什麽聯系。

這樣最好，沒有什麽麻煩。

廣灣將來主打的就是美瑞和這個還沒起名字的系列，它只要把這兩個系列做好，就吃喝不愁。

城南汽車則是直接移植颶風系列，南灣的颶風將整個移植到城南汽車去，在外形和配置上進行一些敲敲打打就可以生產了。

而天南汽車本身萬峰是準備把雄風移植過去，但是天汽方面則是想打造一個威字系列的車系。

於是就利用奔馳第八代的奔池E級轎車的外形，就是那款四個橢圓大燈的E350。

這款車奔池本來是在2002年的不盧塞爾博覽會上才第一次亮相的，但現在南灣集團把它拿出來直接給了廣灣。

不過不是E級車，而是縮水成了B級車，也就是中型車。

作為一款1.8排量的車，這個級別也合格了。

因為德國大眾進入華國的時間最早，因此在華國沿用的汽車分級標準幾乎就是以大眾的標準為準。

萬峰非常不懂德國人當初建立這個分級制度的時候不是喝多了馬尿就是腦袋進多了開水，看看他們都是分的什麽玩意兒：A00級、A0級、A級、B級、C級、D級。

對應的分別為微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、大型車。

它對應什麽車型萬峰沒有意見，但是你分出個A00級、A0級、A級是怎麽想的？直接用ABCDEF不就完了嗎！非特麽弄出兩個0。

都說德國人是方腦殼，一點沒冤枉他們。

如果奔池看到他們嘔心瀝血研究的車型提前一年多在華國出現，不知道會不會吐血。

至於打官司？

打唄！這些車型萬峰在數年前就都申請的專利，他非常希望奔池能和他們對簿公堂。

賠償錢估計又可以讓奔池吐一次血。

怎麽還不弄幾百萬歐元的賠償。

這種白撿老外錢的機會他從來不會放過。

上一世奔池在華國可是個坑貨，哪一年沒有點奔池維權的新聞那都不太平。

萬峰就算是替這些被坑的車主鳴不平了。

這樣以後廣灣主要就生產日系車型的車，天南就生產以德國車為原型的車。

城南以後萬峰準備讓它生產以美系車型為原型的車。

這樣歐米日不就全了嗎！

至於南灣的自由度比較高，看哪個好就用哪個。

城南和天南新車發售的時間不長，因此再上新車還不算緊迫，他們的車現在還在設計之中。

只有廣灣能緊迫一些，進度也快一些，新車在廣灣正在打造樣車，預計冬天時候樣車就打造出來了。

又一年的金秋時節到了，田野裏的農民們正在緊張地進行著秋收。

將威這裏已經看不到秋收的情景了，因為已經沒有耕種的土地了。

但是上橋村還是有大片種植面積的。

從南大山南面一過任莊就有大片的玉米和大豆。

農民們正在收獲玉米。

可能是一座南大山阻擋的緣故，投資辦廠的人都不喜歡到上橋村來投資。

現在將威工業區四個村子裏，只有上橋村的企業最少。

這一現象在鳳凰山發動機基地選擇落後上橋村今年有了改觀，在上橋村李屯和祝溝之間的平地上已經有一大片廠房正在建設。

“又是一個秋天了，這時間感覺過的真快，一轉眼又一年了。”萬峰坐在轎車裏嘆息。

他是到鳳凰山去視察歸來。

直列六缸的新發動機最終決定在鳳凰山生產，預計十一月開始生產，他去看裝配線的安裝情況。