第2124章 紅崖動力的煩惱

關海有理由發火，一條生產線，通過安裝不同規矩的關鍵部件達到生產同類型不同設計和不同規格的產品。

聽著是真特麽容易，舌頭一卷就說完了，但是他要把這個變成現實知道費了多少精力，熬死多少腦細胞嗎？

他老婆已經抱怨守活寡了，你們這些飽漢子不知餓漢子饑的玩意兒。

單單就一個設計這條生產線的團隊，幾十個人就整整忙活了四五十天才設計出來。

這剛設計完就來了一個催命的。

設計完了我還得造出來吧，你們這些站著尿尿不腿疼的玩意兒就知道說。

關海發火是發火，轉身就下達了制造這條大生產線機加件的命令。

部件加工完畢還要拉到南灣汽車去安裝，然後調試，沒個三個月四個月的時間就別指望了。

文光華一聽轉怒為笑，有時間就行呀，就怕你沒有時間限制。

有時間就證明有希望，三四個月這不是問題。

再過三四個月也不過才七八月，完全來的及。

這也不能怪他急眼，二十輛六軸大卡全憑手工制造現在才交工了八輛。

這還有十二輛，按照這個速度到年底能把六軸交工就不錯了。

南灣汽車可不是專門生產六軸的企業，總不能把別的車停了專門鼓搗它吧？

還有三十輛五軸的這還一輛沒造呢。

沒先進的柔性自動線，別說年底就是明年他都完不成任務。

現在有了盼頭，文光華也就笑呵呵地打道回府了。

因納河皮卡分廠的所有工程都結束了，正式開工開始恢復生產皮卡。

南灣微汽這邊皮卡的產能老固定在十萬的年產量上，這幾年就沒變動過。

現在反而還沒有西灣的皮卡產量大了。

西灣現在可是有生產十五萬台的能力。

南灣的皮卡主要供應黃河以北地區，西灣供應長江以南且兼顧出口，去年底今年初又上了一條五萬台產能的線。

這是因為巨創貿易拓展營業範圍後帶來的變化。

巨創貿易聽取了萬峰的建議，他們在伊朗的辦事處經過年前和年後這一段時間的運作，在伊朗找到了兩家有背景的合作夥伴，達成了皮卡和微轎出口的協議。

第一批發往伊朗的五百輛皮卡和五百輛熊貓已經在上過月啟運，經過近一個月的跋涉已經到達了伊朗。

就在上個月底在伊朗開始了發售。

伊朗從兩一戰爭起就受到西方的經濟制裁，一直到今天也沒有緩和的跡象，它們的經濟也就停留在了八十年代的水平。

現在如果有人漫步在伊朗街頭，絕對會有一種在看十幾年前影展的感覺。

那些在八十年代堪稱耀眼的樓房現在已經顯得無比陳舊。

那些在八十年代最先進的汽車以現在的眼光看仿佛古董。

正是因為制裁，西方生產的東西都不賣給伊朗，這讓伊朗的社會沒有了更新換代的條件。

尤其那些轎車，在伊朗的城市和鄉村，成了一道特殊的風景。

如果誰有收集老爺車的愛好，到伊朗去，那裏一定會滿足你的要求。

因此，南灣的皮卡和熊貓車在伊朗一出現，對伊朗人來說產生了足夠的震撼。

新潮的造型，一些雖然在國際上不算先進但在伊朗卻足夠領先的技術，而且售價也在伊朗人能夠承受的範圍之內。

因此第一批各五百輛車在伊朗一露面，在短短三天時間就銷售一空。

第一批車試水成功，巨創貿易的信心大受鼓舞。

第二批的采購量立刻大幅度增加，在西灣廠裝船了一千輛皮卡和微面。

在渤海港裝了一千輛熊貓和清風。

這些車分別裝在兩艘滾裝船上再次奔向伊朗。

同時，巨創貿易也開始把汽車運進了鼓巴。

這也在南灣沒有擴大皮卡生產而西灣擴大皮卡產能的原因。

萬峰在頒布了開放發動機的指令後，除了紅崖動力開始增加產能外，南灣發動機廠也增加了一倍自己的產能。

四月十號，南灣皮卡的廠牌在因納河之濱正式掛起，因納河分廠正式開始生產營業。

與此同時，紅崖動力集團的因納河分廠也在南灣皮卡旁邊點燃了開工的鞭炮。

兩個企業同一天開始生產。

這兩個坐落於大英鎮的企業為大英鎮解決了幾百人的就業問題，並且還在兩個企業的大門前形成了一個新的集市，也算是有了一個小小的貿易循環圈，為當地的經濟帶來了可喜的變化。

萬峰和江洪國都出席了這兩個企業的開業儀式。

江洪國現在安裝了假肢，已經不需要輪椅的幫助了，雖然走路沒有正常人那麽順溜，但不留心的人也看不出他和常人有什麽不同。

在紅崖，江洪國現在也是相當有牌面的人，走到紅崖哪裏那都是座上賓的存在。