第1564章 保留渠道

萬峰要借著他的國際貿易渠道賣摩托車？

這小子莫非又要捅咕國際貿易這一行了？

“摩托車在華國不是處於供不應求嗎？根本不犯愁賣，你為什麽還要費這事兒呀？”

萬峰做摩托車也是讓林巨創佩服的原因。

香港從振興起到現在這麽多年，頂多造個電視機錄音機什麽的，還是人家淘汰的，別說摩托車了就是自行車都沒造出來。

而小子卻把摩托車捅咕出來了，而且還不是一款是兩款。

那個在市面上能看到的將威70當年據說也是他捅咕出來的。

人才呀！

“這是為將來考慮的，我現在生產的摩托都是兩沖程的摩托，油耗高有汙染。華國是個能源緊張的國家，哪怕能省一點也得省。為了節省能源減少汙染，我斷定兩沖程摩托十年的時間內在華國必定會被淘汰。華國被淘汰了，外國可沒淘汰，尤其像東南亞和非洲美洲地區，我打算把我的摩托賣到哪裏去。”

“你這是打算早布局？”

“也可以這麽說吧。”

“可是外國現在遍地都是日本摩托，你能打過它們嗎？”

“為啥打不過？你現在弄一台正宗的日本兩沖程摩托來比比，我可以說我的車一點不比它們的差，而且比它們便宜多了。”

日本車在八九十年代拿來做宣傳的口號就是耐磨省油。

當時華國的鋼鐵金屬冶煉水平與西方同類產品比確實相差甚遠，當然磨不過人家了。

萬峰的車核心部件現在采用的都是從蘇聯拉回來的優質材料，鋼鐵方面甚至都是軍用的。

在發動機耐磨方面，萬峰不認為自己的車比人家差，差的只是效應和口碑而已。

至於省油那就是扯淡了。

那不過是日本人炮制出的宣傳口號而已。

這個已經在後世經過多番對比了，一群偷工減料的車在油耗上根本沒少多少，與法系車相比還不如人家呢。

其實真正省油的車是歐系車，但是在宣傳上不如日本人而已。

“在口碑上我們不如日本車，這個得承認，但是在價格上我們有優勢而且有很大的優勢，我們的車幾乎比日本車要便宜三分之一，我覺得我們依然可以爭取到市場，如果你們經手就看你的人推廣的能力了。”

萬峰說的質量方面林巨創沒什麽概念，他又不騎摩托，分不清誰好誰壞。

但是萬峰說的價格方面倒是實情。

日本車在東南亞通常都是賣三千到四千美元，也就是一萬二到一萬五千華國幣左右。

而華國的摩托車現在通常都在七八千元左右。

這是華國摩托車的優勢。

“照你這說法，你說我試試？可你們有那麽多的產量嗎？”林巨創問。

“到今年年底，我公司會有八十萬台的產能，到明年春天會達到一百萬台。”

林巨創倒吸一口涼氣：一百萬台！

這小子買賣已經做到這麽大了嗎？

這萬峰還沒說汽車，如果說汽車林巨創弄不好會吃驚的爆發腦溢血。

“既然小萬老板你這麽說，那我就讓貿易部門的人試試，行了咱們就合作下去，若是不行也就只能拉倒了。”

這小子邪性，幹什麽什麽火，萬一賣火了呢。

他也是幹了幾十年買賣了，對商人來說運氣這東西是非常非常重要的。

運氣來了抓把土都能賣錢，運氣背了黃金都沒人要。

火了他集團這不又多了一條財路嗎！就算撲街了他好像也沒啥損失。

做生意還有嫌錢多的嗎？

“其實我讓你推我的摩托是讓你保留這條貿易渠道，將來華國各類產品會行銷世界，會需要大量的中介代理商，這可是一塊大肉呀，你可不能吐出去。”

在整個九十年代，香港作為華國和西方貿易的中轉站，確實起了巨大的作用。

可惜香港人並沒有抓住機遇發展出有自己特色的產業，這也是後來華國和西方打交道不再需要中轉站後香港衰落的原因。

“華國的各類商品？你說華國將來的各類商品會行銷世界？”林巨創對這話心存質疑。

就華國現在的樣子，說華國的產品會行銷世界他是堅決不信的。

“不出三十年，這世界上超過一半的商品都是華國制造的，你可能不信但是我信。而且還不全是低端產業，包括中端產品乃至高端產品。”

這個林巨創一定是不會信的，不過他看樣子只要中間不出現病災什麽的，再活二十年沒有問題，到時候他就看到了。

林巨創信不信萬峰不很在意，他只要能保留這個渠道就行。

將來某一天他能用上就行，當然也得看看他們的能力。

這次關於光刻機的交易就是一個試驗，如果他們能把東西帶到香港來並安全地送進大陸，就說明他們的能力還是可以的。