第880章 全球新能源車峰會

這是盤古科技第一次將完整的新技術交給市場，讓市場競爭、發展。

組織全球新能源車峰會的意義重大。

受到邀請的有夏國各大車企包括新能源車企和傳動的燃油汽車車企。其中燃油汽車車企基本絕跡，大部分搭上了盤古科技的微核能源的順風車，完成了產業的轉變。

受到邀請的還有大眾、豐田、寶瑪、梅賽德斯、標致、通用等歐米車企，這些車企就是蕭銘引入的鯰魚。

這些車企在夏國還擁有很小的份額，艱難生存著。

按照蕭銘對新能源車市場的評估，夏國的車企已經掌握了絕對的技術，經過幾年的發展，在新能源車這一項，夏國車企對比西方企業有絕對的優勢。

但是西方車企強大的生存能力和研發能力，是夏國車企缺乏的。

引入這些鯰魚，就是要激活夏國車企生存力和研發力，讓它們把內鬥精力用在研發上，用在服務上。

將歐米車企引入新能源大局，蕭銘還有一個重要考慮就是徹底斷了這些車企繼續使用燃油的念頭，斷了米國人和能源大國夢。

如果說西方的車企是蕭銘準備引入的鯰魚，那麽天河系能源車有限公司就是漁夫。

天河公司雖然和盤古科技是合作關系，但是它畢竟是盤古科技的嫡系，能夠最先掌握盤古科技的技術。

要是有一天，西方車企真的非常厲害，把早發展了幾年的夏國新能源車企都擊敗，重新占有了世界絕大部分市場，那麽天河公司發揮的作用就來了。

天河公司可以通過自身的品牌效應、技術效應、價格效應等等和夏國車企合作，再次把西方車企打成傷，保證夏國車業在世界的優勢地位。

按照超級小初的模擬，經過幾年的良性競爭，全球的燃油車將基本消失，全球將會出現十到十五家左右擁有強大競爭力的新能源車集團。

其中70％左右是夏國車企，30％是歐米車企，夏國汽車行業將在全世界占據主要話語權。

接到盤古科技邀請的夏國車企負責人非常高興，他們想著借著這個機會去盤古科技那裏告“禦狀”，自己撈一把。

西方車企卻是難以置信，相當激動。

盤古科技主動邀請他們參加新能源車峰會，是不是意味著盤古科技將會按照它和歐洲以及米國簽訂的貿易協定，逐步向西方車企打開新能源車市場？

秋日的江城，對大部分與會者而言，更多的是意味著生存的希望。

盤古科技總部外的萬豪大酒店會議室，全球的車企大佬都聚集於此。

這一次，沒有哪家車企敢怠慢，都是董事長或者總經理親自前來。

在開會之前，就有不少夏國車企向盤古科技打小報告了。

野豹新能源車集團，一家整合了夏國諸多燃油汽車企業的新能源霸主就首先告狀。

他們的唐總因為市場在未來能源公司裏辦理合作業務，因此他自認為是盤古科技的嫡系部隊。

他要狀告的是夏國老牌車企西風集團。

原因是西風集團在東南亞市場惡意降價，以接近於成本的價格銷售微核新能源車以求搶先獲得市場。

在野豹集團的說明函中，這樣提道：“西風集團以略高於市場平均成本的價格惡意低價搶奪市場，這種做法是以犧牲自身品質為前提……導致了東南亞市場的西風新能源車故障頻發，影響了夏國新能源車行業的形象……要求盤古科技停止向西風集團銷售微核電池，停止西風集團的銷售新能源車的資格。”

同時西風集團也在狀告野豹集團，提道：“野豹集團將核心的微核電池轉賣給東南亞的汽車廠商，以求獲得進入東南亞國家的機會，這嚴重違背了盤古科技的規定……”

還有不少車企將目光對準了比迪集團，希望能夠取代比迪集團成為盤古科技的第一合作夥伴，但是因為比迪集團的體量太大，大家也只能想想還不敢輕舉妄動。

“來開會了還窩裏鬥，這是沒有救了。我想全部取締和這些集團的合作協議！”高德瑞非常生氣！

彎道超車，從燃油汽車躍進到新能源車，這是夏國車企掌握全球話語權的機會，大家不團結合作，還窩裏鬥，高德瑞怎麽不生氣。

蕭銘則是非常淡定，說道：“讓市場教訓他們就是了。”

早上十點，會議開始。

蕭銘準時出現在主席台。

出現時掌聲雷動，所有人都沒有想到蕭銘會親自出席會議，這也足以說明本次會議的規格之高，前所未有。

全球新能源車峰會也引得了全球媒體的關注，當蕭銘出現的那一刻，新聞就傳遍了世界。

高德瑞是主持人他首先致歡迎辭，然後通報了全球新能源車的現狀。

60％的比例，這是夏國微核新能源車占全部汽車的比例。