第六十一章 重返航天中心

Jeep車轉了不到半圈就停下了，不是因為找到了另外兩人，而是因為風沙太大，砂石堵住了排氣管，一開始還只是動力不足，但是很快發動機就熄火了。

在這情況下一旦熄火想再點著就是幾乎不可能的事情了，而另一輛Jeep車也沒有好多少，不過是一先一後的問題，於是眾人只能放棄了搜尋，在車裏等待風暴過去。

在這期間還發生了點小意外，一輛車右側的玻璃被飛來的石子打碎了，眾人不得不用衣物將那層玻璃一層層堵了起來，這才避免了風沙灌進車內。

然而誰也沒想到的是這場沙塵暴竟然整整持續了一天一夜，等到風速減緩，可以下車活動，眾人才發現車輪已經有一半都陷在了沙子裏。

如果這場沙暴的時間再長一點，車裏的人能否平安活下來都是未知數，更不用說車外的人了，在這樣惡劣的環境下，失蹤的人幾乎是不可能還有生還的希望。

然而即便如此，等到風勢稍小後上尉還是立刻聯系了51區的人，請求對方出動人手，搜尋NASA在沙塵暴中失蹤的兩名宇航員候選人。

不過在此之前，上尉先讓人將張恒送回了肯尼迪航天中心，因為在火箭發射前宇航員要先接受為期一周的檢疫隔離，遠離家人、同事，還有其他外界人士，以免染上感冒病毒或是其他常見的疾病。

在這段時間裏只有接受醫療小組篩查的工作人員才可以在必要的情況下近距離接觸隔離的宇航員，考慮到空氣中無處不在的細菌和漂浮物，宇航員也不能離開隔離室，即便是配偶或子女來探視也必須先接受體檢，同時NASA還限制了探視的時間。

這樣可以最大限度保證宇航員的健康，避免因為宇航員生病而錯過發射窗口，推遲發射任務，不過在飛船進入軌道後就沒有這樣的問題了，太空中沒有細菌和任何傳染性病毒，因此也很少有宇航員會在太空中生病。

因為之前那場神秘的傳染病，NASA對這一次的檢疫隔離尤為重視。

然而由於這場意外到來的風暴，張恒已經比計劃中少了一天的隔離時間，不過在醫療小組為他進行過全面體檢，確認他的身體狀況良好後，NASA的高層也徹底松了口氣。

誰也沒想到事情會發展成現在的局面，如果說阿姆斯特朗和科林斯的回歸是意外之喜，穩定了NASA乃至國會對於登月的信心，那麽之後這一批緊急招募的宇航員候選人意外頻發，最終七人只有一人活了下來對於NASA就完全是過度驚嚇了。

不過好在NASA最終還是湊夠了任務團隊的人數，而且活下來的張恒還是七人中訓練成績最好的，這一結果對於NASA來說倒也不是無法接受。

選拔訓練意外變成了淘汰訓練，最終人選再沒有什麽懸念，之後的四天時間裏，張恒都是在隔離室內度過的。

進入隔離期後宇航員就再沒有什麽任務和訓練了，當然每天必要的鍛煉還是要進行的，讓身體保持在一個良好的狀態，除此之外也可以利用這段時間調整一下睡眠，以適應太空中的工作日程。

而在飲食方面，NASA也不再有任何限制，理論上宇航員無論想吃什麽都可以告訴營養師，即便是一些熱量相對較高的“垃圾食品”，因為航天食品的種類和口感都遠不及地球上的美食，這也算是臨行前對宇航員的一種變相補償。

當然，這其中也未嘗沒有點“最後一餐”的意味在裏面。

畢竟距離加加林代表人類首次進入太空才過去了八年時間，人類就又要挑戰登陸另一個天體，對於阿波羅十一號的任務團隊來說，這固然是在歷史上寫下屬於自己一筆的機會，但同時也伴隨著極高的風險。

沒有人知道火箭發射的時候會發生什麽，正如沒有人知道航天器能否順利進入月球軌道，登月艙能否在月球平安降落，更別說之後還要再成功返回，同時和軌道上的指揮/服務艙重新對接。

即便這中間的過程早已在實驗室中經歷過成千上萬次的演算和模擬，然而當這一刻來臨時，依舊沒有人知道會發生什麽。

畢竟，就連保險公司都不願意接受宇航員的投保。

為此阿姆斯特朗等人還想出了一種特殊的投保方式，他們在臨出發前留下了數百封有自己親筆簽名的信封還有和登月任務有關的紀念品，交給自己的親友，妻子，一旦登月出現了意外這些簽名作為他們最後的絕筆，就會具有相當的收藏價值，賣掉信封的錢也可以保證他們各自家庭的後續生活。

阿姆斯特朗也建議張恒這麽做，不過被後者婉拒了，張恒在六十年代的美國沒有任何值得掛念的人，他的所有親人朋友都在副本外，不過張恒還是幫阿姆斯特朗和科林斯一起簽了幾個信封，來了個遺跡合影，估計如果真的用得上的話估計能賣個大價錢。