第三十四章 異國的親切感

阿波羅計劃訓練營的副本時間是在1969年，如果金發美女沒有說謊，那麽他現在就是在阿波羅計劃開始的十四年前。

張恒沒記錯的話，這時候就連NASA都還沒有組建，不過它的前身美國國家航空咨詢委員會（NACA）倒是在1915年就成立了，實際上在跟隨金發美女來到實驗室，見過其他實習學生和實驗室主管後張恒也終於搞明白了劉易斯飛行動力實驗室是個什麽地方。

它是NACA下屬的第三座實驗室，原名叫飛機發動機研究實驗室，成立之初是為了解決美國發動機制造上的落後情況，1939年二戰爆發，歐洲的液冷發動機對比美國的空氣冷卻發動機在作戰方面有速度和高度優勢，一些有識之士認識到美國國家級發動機研究設施匱乏，於是推動國會1940年批準了在俄亥俄州克利夫蘭市屬機場附近建設發動機研究中心的提案。

飛機發動機研究實驗室就是在這樣的背景下成立的，1948年改名劉易斯飛行動力實驗室，用以紀念過世的NACA航空研究部主任喬治·W·劉易斯，但是它更廣為人知的名字其實是格倫研究中心（1999年再次改名），是NASA的重要研究機構，專門從事航天發動機的研究。

雖然這次的過渡副本是系統為了應對張恒搞出的Bug強行開啟的，但是並沒有完全脫離阿波羅計劃訓練營的主副本，而是給了他一個麻省理工研究生的身份，把他丟到了十四年前的劉易斯飛行動力實驗室，不出意外的話等到時停結束後他還會回到阿波羅計劃訓練營的副本中。

就結果而言這當然沒有直接時停好，他可以在靜止的世界裏解決掉競爭對手，等於提前通關，但是從之前的提示音來看，因為並不能判定他是否作弊，系統在保護其他玩家的前提下也對他做出了一定的補償。

劉易斯飛行動力實驗室是NACA下屬的重要實驗室，裏面工作的人都是當時美國頂尖的科學家和工程師，在NACA解散後並入NASA，這些專家的工作重點也轉向航空科技，張恒雖然沒法在這裏直接學習到日後的航空知識，但是卻可以提前補一補前置的物理學，工程學以及空氣動力學知識。

而且劉易斯飛行動力實驗室就在俄亥俄州克利夫蘭市屬機場旁邊，他雖然沒法提前完成換個角度看地球的主線任務，但幸運的話他至少可以開著飛機在天上兜兩圈，用於阿波羅計劃訓練的T-38教練機這時候還沒有研發出來，但是前身T-33卻是在50年代初就被引入飛行訓練。

張恒之前在跑道上看到的那架噴氣式飛機不出意外的話就是T-33了。

不過在此之前他必須先解決一個麻煩，系統給他的身份是麻省理工的研究生，而且很快張恒就知道了劉易斯飛行動力實驗室為什麽要招募一批研究生實習，因為NACA啟動了一項高超音速研究發動機計劃。

——X-15，直接采用火箭動力發動機，最大速度可達6.72馬赫，接近六倍音速，最高距地飛行高度107.8公裏，直接沖出卡門線，進入太空，直到21世紀依舊是人類最快的有人駕駛飛機。

1955年X-15的研發計劃正式啟動，劉易斯飛行動力實驗室也參與其中，招募張恒他們這批麻省理工的研究生就是為了協助實驗室的工程師和科學家進行相關研究，但問題是張恒這個碩士是系統充話費送的，他希望能在實驗室學到相關知識，但是一旦他曝露了自己沒有任何基礎，更大的可能是會被直接送回學校。

而且即便情況往最好的方向發展，他依舊能留在實驗室裏，在科研任務這麽繁重的情況下，又有誰會願意為他從零開始補課呢。

張恒還沒有來得及思考出對策，負責人力的金發美女已經開始將這批實習的研究生分配給實驗室的工程師了，當然如果工程師有特別想要的人也可以直接點名，其中就有兩個工程師應該是和其中一些研究生有過接觸，直接挑走了自己要的人。

不過絕大多數人只是將自己的需要告訴了金發美女，等著人力分配，而張恒沒想到卻在其中還看到了一個黃種人的面孔。

要知道現在可不是後世，在五十年代的美國，尤其在頂尖科研機構中亞裔的人數並不多，更何況從對方的樣子來看，還有很大可能是中國人。

因此張恒試著用中文向對方問了一聲好，後者的臉上露出一抹驚訝之色，顯然也聽懂了張恒的問話，不過張恒現在的相貌經過系統修正，歐美人的特征更明顯，因此那名中國工程師有些意外。

張恒不得不再次開口道，“您好，請問我能做您的助手嗎？”

“你是什麽專業的？我在做葉輪機械流動理論方面的研究，不知道你有沒有興趣？”

“經濟學，大二學生。”張恒慚愧，這種事情瞞是瞞不住的，與其到分配了任務後再說出，還不如現在再坦白。