第0608章 老板一定可以搞得到！

以前威廉·史崔克帶領他們的時候，他完全籠罩在威廉·史崔克的陰影之下，甚至有些失去了自我，在X小隊中更是完全淪為了輔助人員，對韋德和零號特工也是敬畏不已。

直到陳默接管了X小隊之後，在陳默的影響下，他才逐漸找到了自我，並且實力有了巨大的提升，現在更是可以和當初在他看來遙不可及的韋德還有零號特工相抗衡，甚至是在某些方面還要強出他們一截！

其實，雖然布萊德利的實力、身形、氣質都有了很大的變化，但他其實還是當初的那個老實人，只不過他卻再也沒有了以往的壓抑和苦悶，變得更加放松，自在，甚至是放飛自我！

布萊德利感覺自己從未有像現在這麽幸福和快樂，而這一切都是因為陳默！

嗯，回去一定要跟老板要一輛“雷霆”，我都把自己“賣”給他了，怎麽還不能換來一輛“雷霆”超跑嗎？要不然，再加一架超音速戰機？他相信老板一定可以搞得到！

雙手抓著方向盤不斷地調整著方向，疾速通過一個個復雜的彎道，與此同時，布萊德利竟然還有心思在那胡思亂想，如果被小卡洛斯·塞恩斯知道，不知道會不會瘋掉，要知道他們進行F1賽車的時候，可是絲毫不敢分心，稍有不慎就會出現意外，F1賽車撞毀都只是輕的，車毀人亡的事情這些年可沒少發生，在比賽的時候還敢胡思亂想，簡直就是不要命了！

以兩輛超級賽車的驚人速度，一圈很快過去，最終，“雷霆”率先通過終點，並且在剛剛通過終點線的刹那迅速減速，在一陣刺耳的劇烈刹車聲中，平穩的停在了終點線後不足五十米處。

過了一會，那輛白色的F1賽車才姍姍來遲，沖過終點，並且足足往前沖出了一百多米才完全停了下來。

這場激動人心的比賽就此結束！

整個比賽中，“雷霆”不光是在直線一路領先，在復雜的彎道中更是比F1更加穩定和靈活，可以說，這輛F1賽車在各方面都被“雷霆”完全碾壓！

並不是陳默不能制造出更好的F1賽車，而是因為F1賽車有著諸多限制條件和標準，並不是隨意就能更改的。

冷卻，排氣，變速箱，輪胎，安全防護裝置等等都有著統一的要求和限制，就連發動機也是一樣，並不是想用什麽發動機都可以，只能夠使用排量上限為1600cc夾角90°的V6渦輪增壓、直噴引擎。

尾翼等空氣動力學部件的尺寸規格也都有著嚴格的規定，能夠自由發揮的余地很小。

所以，想要提升賽車性能並不是只要對賽車進行強化，使其某一方面獲得巨大的領先優勢就可以的，而是整部賽車諸多方面技術和經驗的累計，可能每個方面都只領先了一點，甚至在賽場上根本看不出來，但有時又正是這些微小的優勢在關鍵時刻發揮作用，進而決定了比賽的成敗。

事實上，除了名次排在後面的一些實力較弱的車隊，技術上的確有著一定的不足，一直排在前幾名的那幾支最強車隊賽車性能基本相當，幾乎都達到了官方要求限度內的巔峰，更多的還是靠技師的精細調教，賽車手的實力，臨場發揮，以及一點點運氣。

而不同於F1賽車的諸多限制，超級跑車卻是想怎麽設計都行，幾乎沒有任何規則限制，性能自然遠超F1賽車。

當然，這只是對陳默來說。

對陳默而言，F1的規定是限制，而對於其他公司來說已經幾乎是他們的最強實力，不過各大公司各有擅長，如果不做限制，很有可能出現一枝獨秀的情況，國際汽聯針對F1賽車的限制不過是一個統一的標準，讓所有的賽車處於一個大致相同的水平，使各支車隊能夠有一個公平的競爭條件，而不只是單純的比拼技術實力，那就違背了比賽的初衷。

F1賽車是為賽道而生的，由於F1賽道並非純直線，所以F1賽車F1賽車也並非單純的追求速度，而是更加看重穩定性和操控性，再加上規則和安全因素的限制，在直線速度上的確有幾款頂級超跑可以將其超越，但是在真正的賽道中，F1賽車卻可以碾壓所有超跑，畢竟沒有人會開著超跑高速急轉彎，出於外觀、舒適性、實用性等考慮，跑車的外形和構造不可能設計的像F1賽車一樣完全追求操控和性能，輪胎、風壓、抓地力等數據根本無法跟F1賽車相比。

超跑唯一能夠超越F1的也就是在配置方面可以不受規則限制，使用更大馬力的發動機，以及其他一些在F1賽車上被禁用或限制的技術，從而在直線速度上略壓F1一籌，但也僅此而已。

所以，對於其他公司而言，F1賽車的設計規則限制遠沒有超級跑車的外觀、舒適性、實用性等條件帶來的限制大。