第0147章 戰前會議（二）（第2/2頁）

“有！”葉涵馬上回答，“傘兵突擊車強一點，但是那玩意全是鋼管根本沒裝甲，也不適合在植被茂密的原始林區使用。”

車輛的爬坡能力，受底盤高度、重心高度、動力水平、輪胎好壞、路面情況等多方面因素影響，四十五度即被稱為百分之百坡度。

許多人誤把坡度與角度混為一談，說某款車型爬上六十度的陡坡，其實是爬上百分之六十的坡度，即三十度的斜坡，鬧出了爬坡六十度的笑話。

也有些人將沖坡與爬坡混為一談，甚至拿之字型沖坡說事，爬坡不是沖坡，能在坡上駐車啟動才叫爬坡，通過平地加速利用慣性上坡叫沖坡！

通過最簡單的物理常識就可以知道，底盤底的車輛附著力強，但不能在路況太差的地面行駛，因而不能在山區行駛；底盤高的車輛重心高，爬坡角度必然受限。

有些車輛確實可以攀爬四十五度的陡坡，但那是在理想路面上開出來的成績，把那些車開到四十五度的泥水路和山坡上試試？

能爬三十度斜坡的車輛已經非常難得，除了重量輕重心低的傘兵突擊車擁有近四十度的爬坡能力，絕大多數軍用車輛的爬坡角度都在三十度以下，就連名噪一時的悍馬，最大爬坡能力也只有三十五度。