第八十七章 大蕭條（6）

黃宣並沒有等在賓館裏，他有很多事情要做，例如畫圖，例如再打劫幾位衣冠楚楚的先生們支付房費，例如在市場上遊蕩以尋找商機。

最重要的事情莫過於再尋找幾家合適的買家，在這方面，黃宣並無多少經驗可循，不過，有了福特的順利行程，更多的廠商是較為容易說服的。

黃宣使用了簡單卻有效的方式——廣告，使用的廣告工具在這個時代卻很先進：電報。

30年代的電報費用是昂貴的，但效果則是明顯的，因為其昂貴和商業特性，收到電報的公司不會像今日報社收信一般，將之輕易丟入垃圾桶，另一方面，電報也符合黃宣的要求，簡單卻能引人興趣。

他只在電報上簡單的寫了三句話：明日造成9點，在伊利斯賓館出售新型汽車設計圖，已有一家公司競標。黃宣相信，自己在Rouge廠區的表現應當能夠引起不少人的注意，而若是有心購買這份設計圖的人，則應當能夠得到這樣的信息：福特對這份設計圖很感興趣。

拿福特來招攬生意，還有比這更有噱頭的嗎？

至於其他公司是否真的有人願意買，這並不是重點，只要能夠給福特有足夠的壓力就足夠了，黃宣相信，這款完全由福特自己設計的V8，一定會令福特不忍放棄。

……

亨利·福特是一個自視很高的人，事實上，他的確站的比大多數美國人要高，不過在福特公司的經營方面，他並不總是對的。

他喜歡不受人影響的做出判斷，很多時候，這種判斷是根據直覺，而不是智力。其結果，有時候是正確的，有時候，則是錯誤的。盲目的擴大生產基地Rouge，降低研發費用，收購股票，如此種種都是他的錯誤決定，當然，這是站在事後諸葛的立場上，但是，錯誤的，就是錯誤的。

福特是一個天才的設計師，白手起家，依靠一己之力制造了汽油機，設計出了T型車。同時，福特也是一個天才的管理者，是他創造了廉價汽車的理念，是他創造了流水線作業，是他創造了每周5日工作制。但他的自負也讓人頭痛，在大多數的時候，福特更相信自己的能力，而不是團隊，因此，在新技術的開發方面，福特公司始終落後於它的競爭對手，毫不誇張的說，福特是一個生產率超高，但技術普通的工廠，僅僅是一家大型工廠。

從始至終，福特都是一個效率的推崇者，他連續20余年未生產新的車型，每天所作的事情就是提高產量，直到T型車受到雪弗萊的侵略，方才如夢方醒，關閉工廠進行研發，但這並沒有給予福特警醒，當通用占據了第一汽車公司的王座後，福特依然注目於提高生產效率。

在這種思想的主導下，亨利·福特看到兒子拿來的圖紙，不易察覺的點點頭，問道：“V8的設計怎麽樣了？”

“並不很順利。”福特V8又被稱為平頭V8，在它推出後，很快成了全美國入門級賽車手的寵兒。在30年代和40年代，平頭V8受到改裝賽車者的推崇，同時用平頭V8做動力的福特汽車還取得了1936、1938年蒙特卡洛拉力賽冠軍。只要看到這些資料就能夠明白，這樣一款尚算經典的車型，在研制方面，必然有許多創新和困難的。

老福特用手指彈彈桌子上的圖紙，深著臉道：“會比這個設計還要好嗎？”

“這個……，我們也不能確定。”埃德賽爾遲疑著道：“主要的問題是，這只是圖紙，甚至連原型車都沒有，誰都不知道它是否能夠達到上面所述的指標。”

“他沒有制造原型車？”

“看樣子沒有。”埃德賽爾回想著黃宣的樣子，道：“他好像只有圖紙，而且急著要錢的樣子。”

福特皺著眉頭，坐回到椅子上，道：“他要10萬塊？”

“是。”

等待了很久，福特方才道：“如果圖紙沒有問題的話，就給他吧。”

亨利·福特還有話沒說出來，這樣復雜的圖紙，不可能在沒有原型車的情況下畫出來的，也就是說，如果圖紙沒有問題，那麽就一定要有原型車，而對方沒有，那麽圖紙的來源就很有問題了。

不過，對於福特而言，這些都不是問題，如果可以節省下數百萬美元，甚至只要十分之一，就可以擺脫因為圖紙來源而帶來的問題，更別說此刻的政府正因為經濟危機而焦頭爛額。

何況，福特從來都是不理會政府的，羅斯福就曾因福特，而氣憤的換了座駕。

在城市的另一端，阿爾弗雷德·斯隆，通用的新總裁也拿到了黃宣的小廣告，不過他並未給予重視，只是吩咐一名主管前去看看，剛剛搶下福特的位置，他也想知道亨利在想什麽。

伊利斯賓館。

黃宣翹著腿等在套房的會客廳裏，大約5年前，這樣的套房要30美元一天，而大蕭條的來臨，使得這家賓館不得不數次降低收費，現在一天只要4塊錢就足夠了，當然，黃宣還在等福特送錢來，他已經決定，只要福特先生拿來10萬美元，他就不會再讓他把這筆錢拿回去。