第151章（第2/2頁）

“6G的峰值傳輸速度能夠達到100Gbps；室內定位精度10厘米、室外1米；通信時延0.1毫秒；超高可靠性，中斷幾率小於百萬分之一；超高密度，連接設備密度達到每立方米過百個。”

“這些關鍵性的指標，與4G相比都提高了至少100倍，甚至高達一萬倍！”

“我們國家已經研發成功的6G技術，與目前M國等多個國家正在研發的5G技術，具有本質上的區別，完全是截然不同的兩代技術。” 發言人的回答明明很嚴肅，但是觀看直播的網友們笑成一片。

“哈哈哈哈哈！笑死我了！如果我們這個叫5G，那國外正在研究的叫什麽？4.5G？假5G？低配5G？要給別的國家留條活路啊！” “M國有點慘啊……5G研發燒了那麽多錢，結果他們5G還沒研發出來，我們6G已經研發成功了？真替M國發愁！這接下來怎麽辦？是繼續研發自己研發到一半的5G，還是調頭研發6G？但是6G他們研發的出來嗎？”

“前不久M國的研究者們不是還做出了預測，說無線通信技術基本上每十年升級一代，將在2020年實現5G，6G要再過十年，也就是2030年左右面世。沒想到我們國家提前了這麽多！”

M國等一系列發達國家的5G尚在研發中，中國竟然已經跨過5G，一步邁進6G時代！

記者們繼續提問，“請問我們國家已經研發成功的6G，與現在其他國家正在研發的5G，有什麽本質上的區別呢？”

發言人回答道，“6G不再是簡單的對傳輸速度和網絡容量的突破。其最大意義是縮小數字鴻溝，最終實現萬物互聯這個終極目標。”

記者再次提問，“等到6G全面普及之後，會對普通人的生活產生什麽影響呢？”

——等到6G全面普及之後，會對普通人的生活產生什麽影響呢？

2019年夏，6G基站以令人震驚的速度在全國範圍內建設完畢！

兩年多的時間看似不短，但是6G的基站密度是前所未有的，基站數量呈指數增長！

不再像4G與5G時代，一個大基站就能覆蓋廣闊的面積，6G時代布滿了小基站。

因為6G使用的是THz頻段，頻率比之前的4G、5G要高出許多。

原因很簡單，頻率越高，允許分配的帶寬範圍越大，單位時間內所能傳遞的數據量就越大——也就是網速快。

6G選用THz頻段，還有一個主要的原因，那就是現有的低頻段資源已經被占滿了。

五六年前，人們使用的智能設備不過一部手機、一部電腦，但是現在遠遠不僅如此！

雲小廚和雲小凈已經成為了每個家庭必備的幫手，如今馬路上除了極少部分經開車愛好者依然在手動駕駛之外，絕大部分車輛都是無人駕駛。

網絡就像一條公路，容納的汽車數量是有限的。當路不夠用時，車輛就會阻塞無法暢行，此時就要開發另一條新路——也就是高頻段的6G！

6G信號的頻率已經接近分子轉動能級的光譜，很容易被空氣中的被水分子吸收掉，所以在空間中傳輸距離變短，需要更多的基站來接力！

密度如此高、總數如此大的6G基站，兩年多全部建設完畢，實現了全國覆蓋，無疑是一個令世界驚嘆的壯舉！

要知道，6G網絡不僅局限於地面，而是將地面通信、衛星通信與海洋通信全方位打通！

無論是深山老林、荒涼沙漠，還是無垠海域，全都實現了信號覆蓋。

飛機上可以盡情使用移動網絡上網，不會影響飛行安全；登山運動者和探險愛好者如果遇到危險，可以實時發送求救信息和精準定位；航班飛行與海上航行，再也不會與陸地失聯……

衛星、艦船、航空平台共同搭建起一張連接海陸空的6G大網。

在6G普及之前，因為網絡的限制，雲騏的無人駕駛系統並不依托於移動網絡。

但是在6G普及之後，最新一代的雲騏就可以使用移動網絡無人駕駛了。

上億輛無人駕駛汽車，在6G網絡下協同運行，讓運輸和物流變得更加智能高效，包括私家車、公交車、物流貨車……以及雲巔公司正在測試的載人版無人機。

不久之後，“打飛的”上下班，將會變成一個非常普遍的交通方式。