第721章 行走系統應用（第2/2頁）

改造車間裏，安三順拿著一根鐵棒，在投影大屏幕上，詳細介紹多次修繕的方案。

“所以我們將原本的金屬輪胎，改造成三角履帶輪，犧牲一定的平整道路行駛速度，獲得在崎嶇道路的機動加成。”

三角履帶輪是融合了輪胎和履帶的一種行走機構，就是由單獨的一個輪胎帶動的履帶裝置。

這種行走機構，非常適合全地形越野。

現在大地上已經沒有什麽公路的痕跡，圓形輪胎的弊端大大提升。如果用全履帶，轉向和機動性又會成麻煩事。

三角履帶輪綜合兩者的利弊，得到沈聰的認可。

安三順繼續介紹：“但是單純的三角履帶輪，並不是我們對行走機構的最大改動，準確的是，我們設計的這一套行走機構，應該是——底盤麒麟臂附加三角履帶輪。”

大屏幕上開始投影一套簡單的三維動畫。

畫面裏是一個長方體，外加四個三角履帶輪，隨著動畫效果開始，三角履帶輪忽然發生變動。然後長方體的底部位置，迅速轉動，輪軸斷開，機械伸展，變形為掛著三角履帶輪的四只麒麟臂。

麒麟臂活躍片刻，開始回收。

等長方體底部復原後，三角履帶輪的輪軸又重新合二為一，組成了汽車底盤和輪胎。

“將麒麟臂與輪胎系統合二為一，是初步實現變形金剛的部分功能，雖然略顯粗糙，但畢竟將輪胎、履帶、蜘蛛腿等多種行走方式融合在一起。同時履帶還可以延展，成為螺旋槳，用於水下加速。”

安三順喝了口水，對於新車的行走結構，新方案的改動就是這些。

投影儀切換，開始介紹其它改動。