第三十二章 推進器

無論是統帥部的造神計劃，還是博斯威爾研究的人工智能平台未來會產生的影響，田行健都一無所知。

現在的他，正在實驗室的工作平台上，考慮如何對花費了近一周時間完成的新型輔助推進器零件進行組裝。

這種新型輔助推進器，來自於卡斯帕的工作日志中，提出的一種命名為蜂鳥的新型輔助推進器設想。

在這個設想中，卡斯帕以他的學識以及對未來科學發展的預測，刻畫了一種運用高頻率間歇式離子噴射流，使機甲可以在短時間內如同蜂鳥一般在空中旋停急動的推進器。

這種輔助推進器一旦研制成功，將使機甲的戰略空間大幅度提升。即便是在地形條件惡劣的山區，擁有這種推進器的機甲也不受地形限制。戰鬥的時候，機甲也能夠有更大的活動空間和打擊角度。

作為一名機甲戰士，胖子幾乎是第一眼就發現了這種推進器的好處。如果當初在加查林，萊茵哈特指揮的裝甲部隊擁有這種推進器，那麽，胖子可以肯定，在那種地形條件下，自己絕對無法憑借弱勢兵力抵擋住敵人如同潮水般的攻擊超過二十四小時！

自從武裝直升機被淘汰以後，現代戰爭的低空領域，已經成為了一個禁區。擁有高速移動能力，超強防禦力和防空能力的機甲，不會允許在距離自己頭頂幾百米的空中，出現任何武裝力量。

天網系統和機甲的雷達、火控、制導系統保證了能量炮、混合炮、導彈對低空百分之百的命中率。任何膽敢出現在低空的武裝機械，都會成為防空火力肆無忌憚瘋狂傾泄的靶子。

就小空間的瞬間躲閃移動能力來說，處於堅實地面的機甲，絕對優於依靠空中反作用力的低空飛行器。想要在低空中躲避防空火力的打擊，就必須在戰鬥的一開始擁有足夠的高速度。

唯一能夠達成這個條件的，只有裝甲戰機。不過，讓裝甲戰機在低空作戰就如同讓一個狙擊手用刀子去桶人，實在是一個讓人崩潰的主意。也因此，現代戰爭中的低空，最終成為了雞肋，原來的坦克殺手武裝直升機，也在機甲和防空武器的壯大中，逐步退出了歷史舞台。

而現在，卡斯帕卻在胖子面前，為這個封閉了近三千年的禁區，打開了一扇門。

間歇式離子渦輪推進器，在結構和功能上，完全不同於現有的輔助推進器。它的噴射口有八個，而不是普通推進器的一個或兩個。這保證了它可以在瞬間選擇任何方向進行運動。

當然。如果沒有足夠強勁的核心動力裝置，八個噴射口的作用，不過是引人發笑而已。

數十噸乃至上百噸的機甲，想要在低速或停頓的狀態下，於低空中忽然啟動，獲得足夠閃避能量炮和導彈襲擊的速度，需要的力量不是多幾個噴射口就能達到的。

卡斯帕在他的設想中，提出了運用大功率引擎，結合由雙軌能量回路和多層動能艙技術設計的儲存器，將戰鬥中的動能儲存起來，在需要的時候集中釋放的設計思路。

這種設計在百年前是沒辦法完成的。無論是當時的引擎技術還是儲存器材料達不到瞬間釋放大量動能的要求。

卡斯帕曾經嘗試了數以百計的材料，用以制造能夠承受能量壓縮和瞬間釋放時候沖力的動能儲存器，可是都無法達到要求。而他為了給輔助推進器提供足夠的動力而設計的微型戰艦版引擎，也同樣沒能完成。

即便如此，在這兩樣設計中，卡斯帕也完成了大量關鍵技術的研究。最重要的一項研究，就是他完成了雙軌能量回路的結構構建模型。

動能儲存器的核心，是由數十萬個大小在一立方毫米的能量加速艙組成的。現代最先進的動能儲存器所使用的能量加速艙，采用的都是單軌能量回路。先進與否，只在於儲存器核心的加速艙，隨各式儲存器結構不同而出現不同的分布和效率。

而卡斯帕建立的雙軌能量回路結構，則從根本上完全拋棄了單軌能量回路的設計思路，使能量在同樣大小的能量加速艙中，可以獲得更大的加速力。這個技術，將能量回路的加速放大了不止一倍！

可是，卡斯帕的設計，只能存在於理論和電腦模擬當中。他雖然完成了結構模型的建立，不過以當時的微型化技術，卻無法達到在一立方毫米的空間內，制造出他設計的雙軌能量回路結構。

這個跨時代的設計沉寂了上百年，現在，卻被胖子給挖了出來。

對於胖子來說，卡斯帕無法逾越的微型技術根本不成問題。百年來，微型技術可以用突飛猛進來形容。而在一年前，米蘭主持的微型化技術更是取得了重大突破。【邏輯】的微型艦艇版雷達，就是這項技術的成果。