第217節 機動雜貨鋪子開張大吉（第2/2頁）

殲-20的駕駛艙操作控制更加精簡，兩塊拼接的觸摸主屏幕實現按鍵，並采用光傳操作系統，以光纖代替電線線路，不僅強度更牢，不易受幹擾，而且小巧節省空間和重量。

林默的正版“妖孽”圖紙上正是采用了光傳操作系統，可以承載更大量的數據。

而且未來的可擴充性能可以得到極大提升，這也是林默對現有技術無法一次性完成圖紙的妥協方式，畢竟這只是一個夢想機型。

透過黃金鍍膜座艙蓋，林默看到地面的一切迅速縮小，因為采用一樣的發動機，升空能力殲-20和殲-14，基本上區別不大，但主翼面積還要大上6.76平方米，在巡航音速和最大音速都相對提升9%-13%。

氣動力布局影響對於機體性能的巨大，這也是林默拜在611所原設計專家嚴國強教授門下，努力學習氣動力設計的理由所在。

而美國F-22及F-35戰鬥機則是側重於發動機動力，以強勁的動力彌補氣動力設計不足的缺陷，相比起氣動力布局研究，中國在此方面更勝一籌，通過氣動力設計來彌補發動機的短板。

中美兩國就像是華山劍派，氣宗的發動機為主，劍宗的氣動力為主，想要內外兼修，還得有很長一段路要走。

殲-20的操作和殲10已經是完全兩樣，跨了兩代的巨大差異，讓林默感覺到，這是一款速度機型，而且對武器的依賴性更大。

殲-20將采用閃電SD-10D主被動雙模式制導中距空空導彈和型霹靂10近距空空格鬥導彈等武器，航炮方面只有兩門30毫米內置式航炮。

從氣動力布局上基本可以看出，擅長於超視距遠程導彈攻擊，一擊必殺，一沾即走。

也同樣繼承了殲-10的高速瞬轉角速度，放寬了靜穩定度，同時林默在做了幾個經典機動後，發覺殲-20的舒適度更加優於殲-14，采用的駕駛艙抗負荷能力設計也更上一個層次。

科技進步，哪怕是每一厘，每一分都意味著一次革命，第五代機對第四代機的跨越，是一件非常不容易的事情。

“我們開始做超機動，先挨個測試各種動作。”林默與地面不斷通話，開始嘗試飛出各種姿態。

眼鏡蛇機動！

赫布斯特登壁機動！

貓鼬機動！

胡佛搖擺！

最初的幾個基本動作讓林默迅速確認了機體性能，依靠模擬器上的經驗，毫無阻礙的與殲-20完成了最初的磨合，極為順暢地飛出幾個大角度脫離的機動。

“做的很好！漂亮！加油！繼續！”地面工作人員發來鼓勵的聲音。

殲-20在天空中針對假想敵做出一連串聯續攻擊技，迎得了地面一片鼓掌聲。

在天空中，林默簡直成了機動雜貨鋪子，各種爛熟於胸的機鬥術展示出來，看得地面人員兩眼直發光，如同看到一個絕世美女一般，雙手的高倍雙筒望遠鏡快把自己頂成熊貓眼。

實驗機試飛快成了一次飛行表演賽，專家們圍攏在一起，評頭論足著分析殲-20的表演，當然，飛行員更是讓他們滿意極了，甚至無需多交待，就能自發性做出更能考驗機體性能和設計的機動動作。

簡直是完美合作，順暢無比。

不少專家都開始琢磨著，回頭是不是跟嚴教授一樣，找個優秀的飛行員徒弟。

甚至陳海青也沾了林默的光，被幾個專家盯上，是否願意跟著他們接受知識傳承，以後做個優秀的飛機開發者。

“我覺得這架飛機更適合做導彈格鬥！”地面通信器喇叭裏傳出林默的聲音，對於更擅長於用航炮解決戰鬥的他來說，殲-20的體積似乎太大了一些，如果近距離航炮格鬥，會更容易中彈，畢竟翼面積是擺在那裏的。

“再來幾個機動！”

“猛一點的，讓我們看看殲-20的極限在哪裏！”

幾個專家開始起哄，竄搓著林默多做幾個極限機動，想要得到殲-20的實際極限數據，有好幾次，林默的操作都突破了原有的理論閥值。