第505章 差點動手（第2/2頁）

“big cheese（頭兒），蒙托亞打算欺負飛哥，我們不能看著吧？”

“他欺負不了飛，回到崗位上，年輕人要冷靜。”

“可是……”

“沒有可是，回到工位！”

作為首席技師的查理，就是團隊的老大，而且F1十幾年的職業經驗，他見識過無數這種場面。阿虎還是太年輕，有點少見過怪了。

遵從首席技師的指令，這是基本的職業精神，阿虎沒有選擇違抗，老老實實的回到工位上面，不過目光依然放在車庫的屏幕上面。

因為在阿虎的眼中，蒙托亞這個撲街還挺強壯的，擔心張一飛真幹起來會吃虧。

不過這種幹起來的場面，並沒有出現，幾乎兩個人有動手的瞄頭，各種工作人員就已經沖了過來，擋在了兩個人中間。

張一飛跟蒙托亞兩個人雖然是新人，但好歹也快跑一個賽季了，不會傻到哪裏去。F1每年嘴炮無數，真正能打起來的還是極少數，因為賽道規則就是誰首先動手誰吃虧，甚至嚴重的還會被禁賽。

要知道像賽道撞車這種，是很難定義故意或者意外的，除非實在是太明顯，或者賽後承認了。

比如說94年的澳大利亞收官戰，舒馬赫以1分優勢領先達蒙·希爾，只要能想辦法保持這個領先優勢，那麽世界總冠軍就是舒馬赫。

於是舒馬赫想了一個最簡單粗暴的方法，就是把達蒙·希爾給撞出賽道，兩個人一起退賽，把所有可能輸掉比賽的可能性，都給一次性搞定。

事實上他也確實成功了，拿到了94年的世界總冠軍頭銜。幾乎所有人心裏面都明白，這次賽道事故十有八九就是舒馬赫故意做到，但是凡事都要講究一個證據，賽車操控失誤這種東西，實在是太難界定了。

最終這件事情塵埃落定，還是舒馬赫在一年之後，自己主動說出來的，否則永遠都是一個懸案。

可能是因為這次太成功了，97年收官戰，舒馬赫又導演了一次，只不過這次對手換成了維倫紐夫。

當時舒馬赫積分也是領先1分，歷史可謂是驚人的相似。但這次舒馬赫就沒有操作好，撞擊力度不夠，沒把維倫紐夫給撞出賽道。

並且因為這一次撞的太明顯，舒馬赫被取消了全年成績，畢竟都已經搞過一次了，這次就連劇本都不帶改的，你這是把我國際汽聯給當沙比看待嗎？

這件事情之後，國際汽聯對於撞車的判處開始變得更嚴厲，從八十年代可以開“碰碰車”的時代，進化到九十年代稍微收斂了一些，最終進入二十一世紀，這種明目張膽的撞車，才逐漸絕跡。

但是判定是否故意這點，依然很困難，所以很多車手有恩怨，寧願在賽道上“解決”，也不會蠢到當著鏡頭面動手。

賽前采訪發展到這一步，自然沒辦法再繼續聊下去了，只能草草收場告終。

國際汽聯工作人員，也是給了張一飛跟蒙托亞一個警告，如果雙方再出現過激行為，將給予罰時，甚至是禁賽的懲處。

不過對於這種警告，無論是張一飛還是蒙托亞，都沒有太當一回事。這個時代的國際汽聯約束力還是差了一點，遠遠沒有足協這類的強力，因為F1還有一個專門的管理公司抗衡，相當於兩權分立。

從媒體中心出來，張一飛朝著車隊維修站走去，準備接下來的練習賽。

不過當他出現在觀眾的視野中時候，看台上響起了很多歡呼聲音。

“飛，你太MAN（男人）了！”

“中國小子表現的不錯，沒慫成一個懦夫。”

“加油飛，賽道上幹掉蒙托亞，用實力去碾壓他！”

“張一飛，沒給咱們中國車手丟臉，面對鬼佬就是要強硬！”

現在沒有發動機的轟鳴，也沒有頭盔耳罩隔音，加上奧地利AI賽道的緊湊布局，觀眾離賽道什麽的都很近。

所以張一飛能清晰的聽到這些呼喊聲音，以及那些朝著揮手致意的動作。

有那麽一瞬間，張一飛都懷疑自己是不是出現幻覺，這些歐洲鬼佬吃錯藥轉性，居然主動支持自己了？