第219章 科塞爾的野心（第2/2頁）

甚至是退一步說，F3000級別，或者再下面的F3賽事，基本上都是職業車隊占據主流，很少有個人付費車手能站穩腳跟。

因為到了高級方程式，很多東西不再是單純的賽車那麽簡單，而是一個復雜的賽車工程，個人車手是沒有辦法搞定這一切的。

至於更下面的初級方程式，或者說卡丁車，普羅斯特就連想都沒去想。科塞爾這種F1策略組的人再出山，怎麽可能會去初級方程式？

只是很快，科塞爾的回答就突破了普羅斯特的想象。

“是的，我沒車隊，目前只是一名雷諾初級方程式車手的比賽工程師。”

“怎麽可能，你這種性格會去初級方程式？”

普羅斯特完全不敢相信，雖然已經過去接近十年，但是當初共事的一些記憶，依然能浮現在科塞爾的腦海之中。

科塞爾當年在邁凱輪策略組，就是以激進跟火爆而著稱，甚至就連F1車手的保守計劃都接受不了，他能去到初級方程式，這種堪稱是“娛樂模式”的賽場？

“不信是嗎，我指導的車手就在那邊。”

說完科塞爾側過身子，用手指向了張一飛的方向。

“中國車手飛？”

普羅斯特喊出了張一飛的名字，就如同之前科塞爾所猜想的那樣，只有成績爛的F1車隊，才會選擇劍走偏鋒去冒險，把目光放在初級方程式車手身上。

現在的情況就是如此，哪怕普羅斯特一直想要打造一支純法國人的車隊，但局面已經不允許他固執下去。

而且隨著車隊成績下滑，對於贊助商的影響也非常大，車隊財政就變得很緊張，無力再付出高薪，簽約更厲害的車手，只能想辦法從初級方程式裏面撿漏。

事實證明這樣的辦法是可行的，索伯車隊就撿到的兩個，特別是基米·萊科寧，已經彰顯出一流F1車手的特質，目前已經拿到了6個積分。

甚至有傳言，邁凱輪車隊CEO羅恩·丹尼斯很欣賞基米，已經向他發出了邀請，不出意外的話下個賽季他將轉會邁凱輪車隊。

這對於財政困難的索伯車隊來說，將得到一筆數目不小的轉會費，將緩解車隊的財政危機。

所以普羅斯特也把目光看向了雷諾方程式，像張一飛這樣經常上電視發表狂妄言論，並且還拿到了霍根海姆分站冠軍的選手，想要不引人注意都難。

“沒錯，我現在就是飛的比賽工程師。”

科塞爾毫不遮掩的就承認了，這對於別人來說可能是一件丟臉的事情，畢竟好歹在F1混過，結果現在成為初級車手的比賽工程師。

但科塞爾毫不在乎這些，而且也沒有人會拿這個嘲笑。因為他在邁凱輪車隊，已經證明過自己的實力，跟塞納搭档拿到了車手總冠軍。

就好比後世富豪裝窮叫體驗生活，窮鬼裝富就叫虛榮一樣，實力才是決定態度的因素。

“你當年那種火爆激進的性格，怎麽會選擇成為一名菜鳥的比賽工程師？”

普羅斯特調侃的問了一句，相比較科塞爾這些年的道不同不相為謀，他早就沒有把當年的那些理念沖突給當作一回事。

畢竟跟塞納因為車手最高榮譽而產生的恩怨都能放下，跟科塞爾這點理念沖突又算得了什麽？

“因為飛不會永遠的是個菜鳥。”

“你很看好這名中國小子？”

“不然我怎麽會成為他的比賽工程師？”

兩個人爭鋒相對的對答了幾句，這個時候普羅斯特笑著說道：“科塞爾，你想做什麽就直說吧，這才是你的性格。”

從科塞爾出現的第一刻起，普羅斯特就知道他肯定是找自己有事情，那麽談到現在，科塞爾想要做什麽幾乎是顯而易見了。

但普羅斯特還是有點不敢相信，科塞爾會向自己推薦這麽一個新人菜鳥？

哪怕他拿到過雷諾的分站冠軍，但那又如何？

基米當初雷諾英國錦標賽，十站拿了七站冠軍，包括7次首發和6個單圈最快記錄，這才叫真正的碾壓級別橫掃，否則索伯車隊也不會選擇冒險。

一個杆位加分站冠軍的本錢，實在是無法打動普羅斯特。

“普羅斯特，你可是號稱教授的人，我想做什麽你應該清楚的。”

“讓飛擔當普羅斯特車隊的發展車手？”

科塞爾聽到之後沒有回答。

“你不會是想讓他成為試車手吧？”

科塞爾依然看著普羅斯特，沒有說話。

看到科塞爾這個表情，普羅斯特突然明白了，他臉上可謂是滿滿的震驚，科塞爾這野心也太大了！