第212章 捷豹掌門人（第3/4頁）

算上退車、吃飯什麽的，張一飛返回酒店至少得三四點。

那輛菲亞特Palio白天開，張一飛都擔心它會拋錨把自己撂在路上。

要是晚上回去，半路上車出現什麽毛病，這人生地不熟的，真是會被折騰半死。

“那好，我就盡下地主之誼，請你們吃頓飯再走。”

張一飛也沒客氣，玩笑了一句：“不然你還想省這頓飯錢？”

“我可沒這想法，走吧。”

就這樣，張一飛幾個人離開賽道，準備前往租車公司，先把車給退了。

要知道這輛奔馳S55 AMG賽道租車價格，是按分鐘算的，每浪費一分鐘，張一飛就會更肉痛一分！

賽道旁邊一棟大樓裏面，有一位年齡大概五十歲左右的男人，正注視著張一飛等人的離開。

等到幾個人身影消失不見的時候，他朝著身邊助理問道：“怎麽樣，查到那個年輕人身份了嗎？”

“沒有，租車登記資料，是歐寶車隊的新晉試車手周，並不是開奔馳S55的那個年輕人。”

聽到這個回答，這個外國男人眉頭皺了起來，臉上的燒傷痕跡，讓他沒有什麽明顯的表情。

“開奔馳S55 AMG，能跑出7分47秒的成績，絕對是頂級車手。從他過彎走線來看，應該有長時間場地賽的經驗，歐洲這麽年輕，又有如此實力的亞洲車手應該沒幾個，繼續查一下。”

“明白，BOSS。”

助理很快退了下去，這名半百老者，回憶著剛才張一飛幾個彎道的走線，若有所思。

就在他身後的墻上，有著一頭正在跳躍前撲的“美洲豹”圖案，下面搭配著英文字母Jaguar Racing。

這串英文如果按中國汽車品牌翻譯的話，就叫做捷豹車隊，但是在一級方程式裏面，這個英文被翻譯成美洲虎車隊。

這位注視著張一飛的外國男人，就是目前美洲虎車隊剛剛上任的新BOSS（老板）尼基·勞達。

尼基·勞達是七八十年代三屆F1車手總冠軍得主，紐伯格林賽道之所以會分為南環跟北環，也正是因為他在1976年發生的賽車事故，讓FIA察覺到賽道無法及時救援的隱患。

那場事故讓勞達的賽車燃起熊熊大火，他也因此嚴重燒傷，加上吸入的有毒熱氣導致他的肺臟和血液系統損壞，直接進入了病危昏迷狀態。

但僅僅過了六周，勞達就帶著大片傷疤，再次回到賽道上面，只以1分的微弱劣勢，屈居於當年的亞軍。

他的事故後回歸，被認為是賽車界最勇敢的典範之一，後來更為他拍了一部叫做《RUSH》（極速風流）的傳記片。

要知道這是少數幾個有資格拍傳記電影的車手，國內比較知名的另外一部車手紀錄片，估計就是《永遠的車神塞納》了。

從這一點也可以看出來，勞達已經稱得上是F1的傳奇車手之一。

確實就如同勞達所猜想的，歐洲能有頂尖場地賽的亞洲年輕車手，總共都找不出幾名。

很快車隊助理就從FIA查到了張一飛的資料，然後遞給了站在落地窗面前的勞達。

“初級方程式車手？”

看到資料介紹之後，勞達感到有點意外，他本以為這種賽道實力，房車賽至少是國際一級賽事級別，方程式至少也是F3一流，甚至是F3000級別車手。

結果沒想到，張一飛居然只是初級方程式車手，這對於勞達來說，其實並不是一個好消息。

因為他很驚訝於張一飛剛才紐北賽道表現，所以想要跟他接觸一下。

但美洲虎作為一支F1車隊，並且背後是福特汽車公司，可以說從背景實力上，絲毫不弱於目前F1的一些豪門車隊。

哪怕只是今年剛剛進入F1圍場，也不會接觸初級方程式，這種“低級”車手。

基米·萊科寧的成功，是建立在索伯沒錢並且沒成績的基礎上。

美洲虎車隊雖然現在沒成績，但因為背後是福特的關系，並不缺研發跟靠山，所以初級方程式車手，不在美洲虎車隊的考慮範圍。

哪怕勞達覺得有實力跟潛力，最終也很難得到車隊管理層跟母公司的同意。

因為跟一般私人車隊老板不同，勞達這種車隊BOSS，更像是一個職業經理人，沒有絕對的權利。

而且美洲虎內部的派系鬥爭非常激烈，導致明明賬目實力不錯的情況下，車隊成績卻倒數徘徊。

歷史上面，勞達也只是當了兩年車隊老板，就直接被福特單方面解雇，並且還沒有通知，他還是在報紙上得到自己被解雇的新聞。

“BOSS，是否需要我聯系一下這位年輕車手？”

“暫時不需要，他只有一個雷諾賽事分站冠軍的成績，是沒辦法打動車隊管理層的，就連試訓試車手的資格都沒有。”

“至少他要拿到雷諾總冠軍的頭銜，才能進入視線範圍之內。”