第449章 狗，只有在聽話的時候，我才需要！（第3/3頁）

富特是第二大汽車制造商，旗下品牌包括富特和林肯，市占率約為15％左右。

斯蘭蒂斯由標致和雪鐵龍合並而成的，旗下擁有道奇、克萊斯勒和Jeep等十幾個品牌，市占率為12％。

用去年的數據計算，在2018年，三巨頭至少能生產銷售出760萬輛汽車，根據合同條例，電力驅動的汽車占比，要保持在30％以上。

換而言之，誇父能源在北莓市場的電車業務增量，大概為228萬。

一套車載電磁波接收器的售價是5000美刀，僅憑這一項，就能輕松進賬114億美刀。

‘衛星電網’的技術服務費是整車售價的3％，按4.5萬美刀的電車均價計算，該項營收的數字大約為30.8億美刀。

再加上電力資源的銷售業務，一年可獲得200億美刀的凈收入。

畢竟漂亮國各州的電費標準不統一，地廣人稀的州，每千瓦時的電費能達到0.3美刀，因為其中三分之二都是輸電成本；只有人群聚集的西海岸城市，才能享受0.15美刀／千瓦時的電價。

大頭是輸電和配電費用，是涉及到輸電線路、變電站、輸配電設備的建設、運營和維護成本。

人口密集的城市經過平攤，費用自然就降了下來，人口稀少的城市，只能忍受2－3倍的高昂價格。

楊宏碩一邊走，一邊解釋道。

“北莓洲的充電服務，看來要本地化運營才行，讓戰略策劃部和價格策略中心，出一份調研報告，制定不同的收費標準。”

陳河宇聞言思索片刻後，凝聲回復道。

“好的，沒問題！像中部的一些城市，每年冬夏季節，每千瓦時的電費能飆升到0.4美刀，若是統統按照0.15美刀的基準費用，我們一年要少賺幾十億華幣。”

楊宏碩咧嘴笑著道。

“火車改造項目呢？”

陳河宇繼續追問道。

“漂亮國一共有20.7萬公裏的鐵路，初步溝通後，把改造項目拆成四個階段，第一期工程集中在黃金州、得州等地，電力改造裏程數為2.4萬公裏，占比為11.6％。”

楊宏碩立馬回答道。

“看來布賴恩和保羅出力不少嘛。”

陳河宇含笑打趣道。

“洛菲勒當代掌門人的年紀不小了，哪怕歐莓洲的醫療技術發達，八成也撐不了十年，所以極力促進此次合作，也是想要獲得‘永生虛擬世界’的居住權。”

楊宏碩‘嘿嘿一笑’，心有感觸道。

“活那麽久，又有什麽意思？”

陳河宇微微搖頭，不屑一顧道。

“老板，您才二十多歲，當然不能理解，像洛菲勒這種權勢滔天的超級財閥，就算是死了，也要在虛擬世界裏，繼續享受呼風喚雨的感覺。”

楊宏碩樂呵呵道。

“等你掛了，我把你也送進去？”

陳河宇揶揄道。

“技術服務費幫我續個三百年，我怕到時候子孫不孝順，我連虛擬空間都住不起。”

楊宏碩腆著笑臉道。

“……”

陳河宇頓感無語，白了老楊一眼，隨即肅聲道：“下午再陪我出去一趟，見一見老朋友。”

“老朋友？您是指滬汽？”

楊宏碩小心翼翼地詢問道。

“聰明！”

陳河宇淡然道。

晾了呂經緯大半年時間，對方眼瞅著滬汽集團，在大華區汽車行業的市占率越來越低，早已心急如焚。

陳河宇要是不狠狠敲他一筆，都對不起去年那個張狂傲慢的‘呂經緯’。