第三百零六章 兩億，我們想成為春晚的獨家贊助！

校慶歸來後，又開啟了忙碌模式。

各省市的直營店已經在熱火朝天地在建立當中，下了軍令狀的區域負責人們也都很給力。

他們要麽是公司總部極具能力的精英職員，如柳婉音。

要麽是從其他公司跳槽過來的，原本就有著豐富經驗的人才，經驗豐富。

再加上蘇澤林三天兩天一個個地詢問每個省份的直營店新建情況，這些區域負責人都不敢稍為松口氣。

他們也都知道，今天為公司成功開疆辟土，明天換來的就是可觀的業績和豐厚的獎金回報。

新世紀采取的是激勵制度，直接把區域負責人的收入和業績提成掛鉤。

只要稍為懂得算數的人就能算得出來，只要自己把市場做好了，業績優秀，年入幾十萬，甚至上百萬都是很可能的事。

這也給了每位區域負責人極大的拼搏動力，有些人夜以繼日地忙碌也都不覺勞苦。

幾天之後，蘇澤林踏上了前往燕京之路，同行者還有楊奮和康寶弘。

三巨頭都很忙，只有非常重要的大事，才可能讓他們聯袂出行。

沒錯，他們這次去首都，事關本年度第二次大手筆操作——央媽春晚冠名權。

今年的除夕在二月份，正式招標沒意外的話和上年一樣都是元旦前，如今還沒開始。

然而蘇澤林做事向來不走尋常路。

他不打算通過招標拿冠名權，而是直接和央媽談如何深度合作。

雖然春晚的關注度高得可怕，然而歷年贊助商和央媽的合作方式其實很簡單。

比如從1984年到1993年總共九次成為春晚贊助商的康巴絲鐘表，其實就弄到了個零點報時。

這也是該鐘表企業那麽多年贊助春晚，卻始終沒有火起來的原因。

後世很多人壓根就沒聽說過這個品牌。

就算春晚熱度再恐怖，那麽少得可憐的曝光率，能給消費者留下多少深刻的印象呢？

直到2003，這種狀況有所改善，然而央媽和贊助品牌的春晚合作依然很膚淺。

在蘇澤林看來，這是遠遠不夠的。

他的計劃是，非但得拿下這次春晚的冠名權，且還得深度合作！

就像後世幾個互聯網企業的春晚贊助那樣，動不動發一波紅包，金額上億，老百姓能不認識你這個品牌才怪了！

尋求和央媽的深度合作是件打破常規的事，聽上去難比登天。

不過，只要你口袋中的鈔票夠多，就沒什麽不能談的。

新世紀就準備好了大量的鈔票，預算原比上年的春晚贊助要高，蘇澤林就不相信央媽會不動心！

三人去燕京乘坐的是飛機。

對於現在的蘇澤林而言，時間就是金錢，不可能在旅途上花費太多時間，遠途出差都是用最具效率的出行方式。

而且坐飛機說真的也沒多貴。

夏國航空業剛開始發展的時候，機票的價格全部都是政府定價的。後來進行了多次改革。

2004年4月確定了每公裏0.75元的經濟艙基準票價，以及航空公司上浮不超過25％，下浮不超過45％的空間。

盛海到燕京航途一千三百多公裏，算下來經濟艙也就一千塊不到。

實際上更低，因為眾所周知機票經常是有打折的，打骨折的不在少數的。

二十億世紀夏國的經濟騰飛，選擇坐飛機出差的商旅人士越來越多。

京城機票市場硝煙彌漫，競爭激烈，不管國航、海航、東航等國內的航空公司，還是來自國外的美聯航、日耳曼漢莎、楓葉國航空等國外巨頭，都為了搶客打得頭破血流，紛紛出“狠”招。

以燕京飛盛海為例，國航推出500元的4折票價，而海航、上航也相繼推出5折機票，而盛海一家叫金燕。

的機票代理公司，則將元旦期間所有盛海飛燕京的航班票價定為400元，票價僅為3折。

坐的是商務艙，打折後每人一千塊左右，這種航旅艙位也是公司規定的高管的出行待遇，回去可以報銷。

雖然都是股東，但也沒必要太奢侈坐頭等艙，商務艙其實就蠻舒適的，辦理登機手續更便捷，專屬安檢通道，可以在貴賓室休息等等。

當然，在飛機上也比起經濟艙也方便談事情。

你要坐個經濟艙，聊起這次咱們去燕京，找央媽贊助春晚的深度合作，旁邊的乘客還以為你吹牛皮呢。

起飛之前，小楊哥和康寶弘都很是激動，當然不是因為坐飛機的關系，坐飛機對於他們而言已經成了家常便飯，沒啥新鮮感的。

主要還是因為這次和央媽的合作。

這可是春晚呀，每逢除夕家家戶戶幾乎都會看的春晚！

只要能拿下贊助權並深度合作，新世紀數碼這個名字在過年的時候就將為夏國無數人所認識。