第七百六十三章 史上最難

計劃相當大膽，且非常的復雜。

騎士傭兵團從突尼斯起飛，經行差不多三千公裏的飛行後，在亞的斯亞貝巴附近的提姆斯機場降落，飛行全程耗時大約五個小時。

國王一部加陰影傭兵團從默克萊起飛，因為安－12的飛行速度慢，需要進行長達三小時的飛行後到達提姆斯機場。

戰火集團一部從伊拉克起飛，直接在提姆斯機場空降，在提人陣的配合下奪取機場。

這個行動計劃的復雜之處就在於三方從三個不同的地方起飛，最終卻要在同一個機場降落，但是，要降落的機場必須靠自己打下來。

而戰火集團此前從未和提人陣有過任何聯系，任何合作，但他們需要和一個提人陣的摩步旅配合，提前一個小時到達機場上空，跳傘空降，奪取機場，控制機場，然後還要指引後續的兩架飛機降落，加油。

如果戰火集團的攻擊不力，沒辦法奪取機場，那麽掐著表同時到達的騎士和陰影就得立即空降，加入奪取機場的戰鬥。

不可控因素太多，非常的復雜，非常的危險。

這個行動計劃涉及了五個不同的戰鬥單位，分別是國王防務，陰影傭兵團，戰火防務，騎士傭兵團，還有提人陣的摩步旅加一部分散兵。

涉及了四個不同的出發地點，分別是伊拉克，突尼斯，提格雷州默克萊，以及提姆斯機場周邊地帶。

當今世界強國都不太敢進行這樣的操作，因為難度太大了，對協調和指揮體系是個極大的挑戰，而越復雜的計劃越難實現，這是個眾所周知的常識。

但這只是奪取機場的部分，對高光的整個營救計劃來說，只是實現了一半。

根本目的是營救被俘虜的四個同伴，那麽之前這一半的行動做的再好，再成功，但是人沒救出來也是徹底的失敗。

所以，在奪取機場之後，國王防務，騎士，陰影，三個高端戰力團隊搭乘兩架運輸機，經過短途飛行，在埃人陣的前線指揮部上空跳傘。

高跳低開，根據GPS定位，在敵人的指揮部裏尋找到被關押的四個人，營救，在把人救出來之後，呼叫超低空飛行到指揮部的直升機降落，乘坐直升機離開。

乘坐直升機回到提姆斯機場，轉乘運輸機，然後飛往吉布提，真正在吉布提降落之後，整個營救行動才算成功結束。

一次行動，兩個部分，全程四個環節，難度高的嚇人，成功率低的不忍直視，想想就覺得令人頭皮發麻，因為這個行動的環節多的令人發指，而任何一個環節失敗都導致整個行動的失敗，最麻煩的事，一旦行動失敗，參與營救行動的部隊就得被困在埃人陣的大軍重重包圍之中，想撤都難。

想想這行動的難度，尤其是執行者的實力和身份，就顯得難度更大了，高光思來想去，他覺得只要成功的話，完全可以媲美甚至超越當年以色列突襲烏幹達的恩培德行動了。

也只有膽大包天的雇傭兵敢這麽幹，因為任何一個國家的軍隊指揮官但凡有點理智，都不會進行如此復雜而困難的行動。

對高光來說，他只需要付錢，然後為自己的生命負責就行，至於戰火和騎士，他們風險自擔，這是好處。

而壞處就是高光只能相信騎士和戰火集團的執行力和勇氣了。

如果說這次的營救行動有沒有那麽一個好消息的時候，高光覺得也就是他們乘坐的安－12運輸機狀態比想象中好了很多這一條吧。

埃塞俄比亞航空也是非洲最大的航空公司之一，然後埃塞的空軍雖然落後，但好歹還是一支正規的空軍，他們的地面保障能力還行，對飛機的維護和保養工作，至少維持在一個可以忍受的範圍內，再加上安－12的結構簡單，維護也沒那麽復雜，所以，至少不用讓高光擔心飛起來之後會自己掉下去。

如果不是被打下來的，而是自己掉下去的，這種事才是真的無法令人接受。

噪音非常大，顛簸的非常厲害，機艙裏沒有座椅，臨時安裝也不行，因為就沒有需要的東西，也沒有需要的人手，而且提人陣也沒打算給唯一的運輸機增加什麽舒適配置。

所以，飛機上的乘客只能找地方站立，然後還得找地方把自己固定住，免得在顛簸時摔個頭破血流什麽的。

就高光有座，他自己的電動輪椅。

此外，高光他們這架飛機落後到了什麽程度呢，就是這架飛機上沒有機載衛星電話系統，想要和地面聯系，只能通過高頻和甚高頻無線電。

對於埃塞的軍用運輸機來說，有地面雷達和無線電的幫助，空地聯系手段的多樣性需求也不是那麽迫切，但是對高光他們來說，想要和其他兩架飛機聯絡，就只能在到達降落地域附近後，祈求能早點和友機建立無線電通訊吧。