第四百九十三章 坦克也有高原反應？15輕橫空出世！

眾所周知，炎國坦克當中的“老大哥”，當是99A莫屬。

這款融合著炎國科技結晶，象征著炎國自研坦克工業，已經走在世界前列，為國人為之驕傲的坦克。

在世界主戰坦克當中排名，也是毫無爭議的前三之數。

而作為高原上唯一的重裝機械化部隊，五十四旅在本次合成化改革中的改革方向，就是重型合成旅。

屆時，五十四旅現在所裝備的96式坦克和86式步戰車，都會進行汰換，升級為99A和04A步戰車，並輔以現代化火力打擊裝備。

別問為什麽要這麽改，畢竟這幾乎算是合成化改革的模板了。

重型合成旅裝備坦克和步戰車，中型合成旅則是以輪式裝備為主，輕型合成旅則是列裝輕型突擊車等裝備，用於執行復雜環境下的特殊任務。

這麽一看，黃策這麽年，一直“惦記”著99A，不是沒有道理的。

畢竟對於他這種主力旅的旅長來說，想要知道些許合成化改革的“內幕”，不算什麽。

那麽問題就來了。

在剛剛的走訪中，葉科長發現了一個對於五十四旅，或者是99A坦克，非常“致命”的問題！

那就是五十四旅各個單位之間，所要負責的地域海拔高度，差異實在是太大了！

從四國交界之地的平均3500米，再到炎國最高，也是全世界最高哨所——HW灘哨所的5400米！

兩者之間的海拔差距，接近兩千多米！

作為全軍第一批列裝99A坦克的葉科長，對於99A相關的參數非常清楚。

在海拔三千米左右的高度，99A的表現還算勉強可以接受，約摸著機動性能勉強能達到平地水準的百分之八九十。

可要是海拔再往上去，伴隨著含氧量的急劇降低，99A的機動性能就會急劇下降，動力性能可能只有平時的百分之四十，五十，甚至是直接趴窩！

決定一款坦克的優秀與否的評判標準，一般只有三點。

火力強度，機動性能，防護能力。

其中，機動性能也是衡量坦克總體性能，最為關鍵，最為緊要的基礎！

正所謂“天下武功，唯快不破”，說的就是這個道理。

並且把戰場放到高原上，這句話的表現就更為明顯了。

其他坦克都在慢吞吞的走“龜步”，甚至動不動就趴窩。

而咱家的坦克卻是來去如風，一腳油門下去能讓對面尾燈都瞧不見，其中優勢，顯而易見。

但是！

最為關鍵的一點就來了！

別人家的坦克，在海拔四千米以上的高度，慢如龜爬。

而咱們家的99A，其實在四千米的海拔高度上，表現也遠遠達不到這種“來去如風”的效果……

並不是說99A坦克不先進，真當55噸重的“嘆息之墻”是在開玩笑呢？

可在平地上，號稱“陸戰之王”的99A，也解決不了高原含氧量稀薄的問題啊？

重量和機動能力，在高原上，屬於是“魚和熊掌”，不可兼得。

這一點，不光炎國解決不了，全世界都沒有國家能解決。

要麽縮減防護，降低坦克重量，靠著其他發動機技術，來變相提高機動能力。

要麽就是硬著頭皮上，大不了把炮管杵在對面坦克腦門上，誰先轟死誰就算球。

這樣的場面，雖然看起來很好笑。

可就是裝甲部隊，在高原上確確實實要面對的問題，甚至還發生過。

而造成這種現象的原因，也很簡單。

甭管發動機的性能先進與否，動力在平時有多麽強勁。

只要用的是內燃式發動機，就得需要吸氧燒油。

而高原上的含氧量稀薄，會導致發動機在工作時“力不從心”，具體表現就是光“冒煙”，不幹活，來脾氣了就給你表演個原地趴窩……

像是五十四旅現在裝備的96式坦克，遠遠要比五十多噸重的99A輕得多。

並且在動力系統上，五十四旅裝甲營麾下的96式坦克，還經過特殊改造，增大了發動機進氣時候的含氧量。

就這，96式坦克上了高海拔該趴窩照樣趴窩，甚至在海拔稍低一些的區域，動力下降的96式坦克，連一些小坡都爬不上去。

什麽玩意？

為什麽不能用電力驅動，非得指望內燃機幹啥？

……確實，坦克上面都有電池，甚至在某款外掛眾多的遊戲當中，坦克電池還是一個售價高昂的可拾取道具。

可特麽坦克電池，也不是給動力系統供電的啊？

真要完全指望電驅動，這坦克上的蓄電池得多大？

油電混合？油電混合不是還得吸氧嗎？

咋就和電驅動這個坎過不去了呢？

並且高原上，影響坦克性能的因素還不止這一點，而是全方位的。

低溫，低壓，同樣是對於坦克機動性能的極大考驗。