第592章 親切的國罵。

在空間裏待了一會，感覺到車子動了，他立馬出了空間。

待在車廂裏，他掃了一眼。

這是最後一輛車廂，不是貨倉，是放行李的車廂。

雖然是個放行李的車廂，但是裏面的溫度不是很低，至少不像外面那麽凍死人。

幾分鐘後，他知道了這輛車的基本信息了。

13節車廂，2節高級軟臥，4節軟臥、6節硬臥外加一節行李車廂。

而且軟臥和高級軟臥裏面還有暖氣的存在。

車廂裏的人十分地少。只有從京都上來的一些人，剩下的都是空著的。

但是不是每個人都能坐上高級軟臥和軟臥。

大部分都是在四人硬臥車廂。

其實這輛車在後世還是挺有名氣的。

倒爺車！

早年乘坐這趟列車的，大多是因公出差的政府官員、代表團，甚至是S部級以上的高級幹部。車輛在庫內檢修時有公安人員把守。

故而不少人把這趟車稱作“神秘的東方列車”。

不過到了1991年北極熊解體後，隨著‘仲鵝’關系快速發展和邊貿熱的興起，往返於兩國做生意的人員逐漸成為這趟列車的主要乘客，尤其是90年代初，坐車的大多是販賣國際商品的商人（“倒爺”），客車變成了“貨車”。

這批人不一定一直是最有錢的。

但是只要活下來，差不多是最早一批發財的。

其中最有名的，自然就是當年那位拿著生活物資和罐頭換了4架飛機，後來又想炸開喜馬拉雅山脈的那位。

89年就賺了1.6個億。

重要的是，當年他就是靠著300塊錢起家！

是所有倒爺中的神話級人物。

已經確認人在車裏，進空間的時候不會被丟下，他便進了空間裏。

想到那邊可能比較冷。

拿出M軍倉庫裏裏的沖鋒衣，塞了兩斤左右的羽絨，重新做了一個加厚版本的羽絨服。

周小川拿著這個羽絨服，感覺這個看起來十分的別扭。

就是不知道這玩意頂不頂用。

畢竟那邊這個時候大概零下三十幾度，接近零下四十度左右。

不過他也不準備去管了，不行到了當地再去買一件。

隨後他便去了正常流速的空間裏待著了。

到了白天中午，車子在二連站停了下來。

聽廣播裏的意思是，要這這裏停留五個小時，要進行換軌道和輪子。

因為兩邊的軌道寬度不一樣。

車子停好了沒一會，便有人說說笑笑的向著行李車廂這裏走來，想來是過來拿東西的！

一個大約五十歲左右身穿軍綠色軍大衣的男子，打開了車廂門。

他笑著對旁邊一個三十多歲的青年說道：“小劉，過了這個站台，後面說話記得注意點啊！”

對方聞言點了點頭，“王主任，放心好了，不準說話，不準備拍照，您讓我幹什麽就幹什麽。”

王主任點了點頭，“是啊！不要犯錯誤。一會再檢查一下，把那些該扔了一會帶下去，除了RM日報，不要有任何雜志。”

青年聞言連連答應。

兩人來到放行李的地方，拿了兩包煙，和一些東西便離開了。

隨後又有人陸陸續續的過來拿了一點東西。

很快，整個車廂就安靜了下來。

因為這些人都去了站台的休息室裏等候了，不過也有一些人沒有離開，繼續睡覺聊天。

整體氣氛還是十分的輕松的。

車子在站台被機器吊了起來，隨後一大群的鐵路工人，冒著嚴寒，給火車換裝換輪。

零下十幾度，為了不耽誤事情，每個人基本上都是只戴了一雙薄薄的棉手套。

很多人的手上全是滿滿的凍傷，有新的有舊的。

但是每個人都是面無表情，一臉的嚴肅。

五個小時以後，車子被反復檢查過後，這才開始給車子裝煤、注水。

半個小時以後，人們紛紛上車。

車子這才緩緩的向著境外出發。

此時車上的人雖然還是偶爾有說有笑，但是明顯都收斂了很多。

車子晚上在烏拉巴托停了一個小時，補了一些煤炭和水，重新上了幾個人。

車子又重新出發了。

這次上來的四個人，都是蒙古國的人，看上去和我們那邊蒙古的人沒什麽區別。

只是說話說的不是漢語。

自從這些人上來以後，除了在車廂裏偶爾還有人低聲說話，談笑聲音瞬間消失的幹幹凈凈。

整個列車充滿了嚴肅的氣氛。

周小川在空間裏待著，沒有出來，畢竟這裏的人差不多都是到了一定的級別。

很多都認識，最少也有個面熟。

到了蒙古國以後，車速提上去了不少，透過窗戶，外面都是白茫茫的一片。

很遠的距離才能看到一座山。