第六百五十四章 啟動！

安布雷拉的回應可以說再次讓世界震驚！

前面太空電梯計劃，已經是相當震撼人心的一個消息。

可就和蓬萊一樣，蓬萊的建造占用了全球的船塢都花費了這麽久。

雖然太空電梯的第一期本體不需要蓬萊這麽大，但畢竟是在同步軌道上，距離地面超過普通衛星幾十倍的距離！

這種工程肯定是沒辦法短期完工的吧？

甚至大多數人都認為本來就趕不上這次的外星訪客事件。

然而當那位大漂亮話事人剛剛開口，安布雷拉就進行回應之後，直接就讓不少人都頭皮發麻。

好家夥，你們說好的造洗衣機，結果到底造了一些什麽！

隨後安布雷拉的一些相關論文也已經出現在了各大期刊上。

甚至各種結構圖和原理都出來了。

不過還是那句話……

公布出來別人也造不了！

首先是四款在同步軌道上的軌道機器人。

機器人的發射結構就是一個大方塊，但抵達了同步軌道之後就可以展開。

雖然名字還是機器人，但本身並不是人形，更像是一種軌道飛行器。

除了太陽能電板外，上面能夠伸出各種‘觸手’零部件，能在太空中都完成一些復雜的拼接操作！

不過這其中除了材料之外，還有一個完全超模，超越了當今技術的一個黑科技。

那就是軌道推進器！

說到推進器，就又要從最基本的中學知識說起了。

比如噴氣式飛機最終能夠起飛推力的來源是什麽？

發動機？

火焰？

其實是空氣！

所以必須要有進氣口。

火箭發射靠的是燃料，靠的是向下噴射的等離子體和燃燒的產物。

不是說只要提供了一個能量，就一定能夠確保運動的。

如果沒有對應‘噴射’的物質，那轉化成熱能，或者直接以‘光’的形式四散並無法進行多少的‘推動’。

目前衛星、空間站所使用的最佳手段是‘霍爾推進器’，雖然功率上來說比不上傳統的化學火箭，但在燃料的消耗方面卻是有著得天獨厚的優勢。

反正在地球軌道的微重力環境下，只需要給予比較小的推力，就能完成目的內的移動，所以‘霍爾推進器’是完全夠用的。

不過本身缺點也有，那就是依然還是要消耗推進劑，一般用氫氣、氙氣、氬氣來當做推進劑，雖然已經很節省了，但還是有著自身的使用壽命。

所以衛星或空間站為了避免撞擊被逼變軌本身也是對使用壽命的一種消耗。

不過一般來說霍爾推進器作用於衛星上是綽綽有余了，畢竟正常衛星本來也不需要多少調整。

但對於同步衛星軌道工程機器人來說，推進劑的消耗，就是一個大問題。

“……我們軌道－I到軌道IV型機器人本身的作用還需要收攏發射上來的太空電梯模塊，完成校準與拼接，雖然移動的大概範圍能夠確定，但移動的頻率卻是很高，所以傳統的推進器無法滿足我們的需求……”

概念圖上就是已經抵達的軌道機器人和拋射上來的太空電梯模組的搬運與連接。

“所以，我們開發了一種新型的推進器，氫化鎂推進器。”

隨後，又是關於推進器的原理圖紙。

大致上就是通過特殊結構，讓電能激化氫化鎂產生等離子體射流，用來保證軌道工程機器人在軌道上的移動！

就功率來說肯定遠遠不如火箭發動機和傳統化學燃料的各種發動機，但在同步軌道的特殊環境下卻已經綽綽有余。

關鍵是氫化鎂固化包也是可以一同發射的，機器人快消耗完了可以再去附近軌道撿到新的推進包使用，使用時長和效率要遠超霍爾推進器。

畢竟噴射本身是需要不斷向後噴射物質消耗質量的，固化的氫化鎂就儲存效率來說數目要遠遠超出傳統衛星的推進劑，而且更換還方便。

這原理圖嘛，是都能看得懂，但對於這轉化的效果，各大航天機構卻是一陣撞墻。

臣妾做不到啊！

其實安布雷拉公布出這新版的軌道推進器之余，還隱瞞了另外一個安裝在軌道工程機器人上的黑科技。

那就是核裂變電池！

上去後工程機器人是有著高強度活動的，儲備的電池能量以及太陽能板的能量依然還會有不足的地方。

思來想去，也就只有安上這種真·黑的玩意兒了！

目前來說，主流發電都在燒開水的階段，核電站也是如此。

不過安布雷拉的蓬萊核聚變反應爐，直接靠魔法完成了到電能的純轉化，跳過了燒開水的階段。

這安裝在機器人身上的裂變電池也是如此。

其實如果有可能的話，當然是安裝聚變反應爐最好。