第1217章 浩劫來臨

除了手機、平板、電腦這些常規產品之外，備受矚目的古詩汽車“踏雪”同樣在發布會上亮相，葦慶凡重新介紹了一遍“女媧系統”車機，宣布古詩踏雪汽車正式開售。

過去半年裏面，古詩汽車已經積累了相當的名氣，加上女媧系統的加持，等到11月正式開售的時候，“踏雪”大定就超過了6萬台。

這份成績在業內引起極大轟動，對於造車新勢力來說，這個數據簡直是顛覆性的，這可是30萬售價的車啊，開售前大定就超過6萬台……

這可是2019年，很多人對新能源汽車都還持觀望態度，好幾個造車新勢力品牌在2019年前三季度的總銷量都沒一萬台……古詩踏雪光大定，就快趕得上這些品牌加一起的銷量了！

隨後這個數據被傳到了網絡上，立即引起軒然大波，議論紛紛之中，大多數人的態度也都很統一：

這畢竟是古詩啊！

客觀來說，古詩的入場對於整個新能源車市場都帶來了很大的沖擊，哪怕是對於其他品牌來說，這種沖擊也未必是壞事。

因為，隨著古詩入場，很多原本不喜歡、不考慮、不信任新能源車的消費者，思想隨之發生了變化。

古詩都造車了，豈不是說明新能源車已經到了成熟的時候了？

10月底，華為mate30Pro發布，采用了原本歷史上一樣的瀑布屏，不過新增了90赫茲高刷新率，依舊分為4G和5G兩個版本，利用5G來提高溢價能力，但比原本歷史上要便宜很不少

因為5G版本售價已經接近將進酒9系列的售價了，如今的華為手機哪怕產品力進步飛快，面對古詩，終究還是有著明顯差距。

如今國內市場上，蘋果和古詩日月爭輝，華為已經開始有可以比肩媲美的趨勢了，而放在全球市場上，還要加上三星，很有四強爭霸的勢頭。

其中華為最弱，蘋果、古詩隱隱又有高一档的趨勢，三星在國際市場樹大根深，在國內則幾乎沒有什麽存在感了，只見於玩機黨和數碼評測區。

甲9處理器和蘋果A13一樣，全系采用的都是台積電第二代7納米工藝，華為麒麟990則是5G版本采用第二代，4G版本采用第一代，工藝落後了一些。

如今太白甲系處理器每年出貨量都超過1.5億，放眼全球也僅次於蘋果A系列，遠超麒麟9系和高通8系（麒麟970開始反超高通8系）。

恐怖的出貨量攤平了研發成本，讓單塊芯片的價格降低到了一個匪夷所思的程度，對於古詩詞公司來說，處理器不說是沙子價，其實也不差多少。

因此，葦慶凡做出了一個決定：

存芯片！

這個決定在公司內部引起了很多人的反對，因為處理器這玩意時效性太強了，很容易落後，落後就賣不出去，賣不出去就會砸在手裏……

如今第二輪打擊還沒到，對於絕大多數人來講，如今這種打擊已經很不要臉了，誰能想到對方不講規則就算了，居然能把能把“打擊”的規則也修改了？

第一輪打擊是列入清單，按照原本規則，是M國的公司不能夠給古詩詞公司供貨，不過很快這個規則就被修改了，更改之後，含有25％以上比例M國技術的公司也不能夠給古詩詞公司供貨。

這帶來了極大的麻煩，好在台積電那邊仍然可以供貨。

不過，葦慶凡很清楚，25％的比例不是終點，很快就會變成0％的，必須在那之前盡量儲備糧食來過冬。

“萬一以後都沒辦法給我們再代工呢？”

葦慶凡對此進行了解釋，隨後強行通過了這個決定，公司內部對於明年甲10處理器的方案隨後迅速進行了調整。

甲10處理器毫無疑問要采用5納米制程工藝了，這是早就確定好的，且會在CPU大核上采用自研的太嶽架構。

調整之後，甲10處理器分為了兩個版本，在原定5納米工藝版本之外，又新增了一個采用第二代7納米工藝的降級版。

這是沒辦法的事情，因為5納米工藝現在還沒開始量產呢，等到明年量產的時候，產量肯定不足，還要跟蘋果、華為一起分享產量，沒辦法在打擊到來之前存到多少芯片。

想要快速增加產量來儲存，只能采用7納米工藝。

當然，在命名上肯定不能夠用“降級版”，葦慶凡將7納米版命名為正常的甲10，而5納米版本則命名為“甲10典藏版”。

除此之外，還有同樣采用7納米工藝、明年才會發布的乙10，同樣要大量備貨。

正常情況下來說，這樣的處理器過了一年就落伍了，此時儲備到2021年，甚至是2022年來用，完全沒有意義。

不過，葦慶凡很清楚此後的兩年數碼圈會是怎樣的冷清氣象：太白、麒麟無法生產，高通連續兩年擺爛，進而導致國內安卓廠商被迫跟著擺爛，用盡各種辦法想要彌補都救不回來。