第七百二十八章 V300

五架直升機是在利源組裝的，型號是VS300。

說起這型號，王學新相信鷹醬原本是想給早期型號的……VS300按研安和先進程度有好幾種型號。

最初的是VS300一型，這款直升機可以說是原型機，39年首飛成功……不過這個“成功”不能說成功，因為它只實現了懸停卻不能前進，接著它就在之後的實驗中被突然刮來的一陣風給吹倒摔毀了，這個事件就被稱作“突風側滾”事件。

接著就是40年的VS300二型首飛，這才實現了直升機的懸停和前進。

41年時VS300就發展到三型，這一型號已經實現了大部份功能，代號被改為VS300A。

同年年底，VS300發展到四型，這一型號應該說是改進型，它在三型的基礎上將機頭改為更適合飛行的流線型，還加裝了液壓阻尼器系統，使直升機的性能有了大幅提升。

之後就因為鷹醬參戰把所有的資金都集中在航母和艦載機的研發上，直升機的研發和改進就基本停止了。

鷹醬原本想給王學新VS300三型，也就是改進前的型號。

鷹醬是這麽想的：反正直升機是鷹醬的軍事機密，別人根本就不知道有鷹醬直升機發展到哪一步，那麽在交易中給出了相對落後的第三型又有誰會知道呢？

但這個想法很快就因為王學新的幾句話而破滅了。

“孫爾威！”王學新說：“我們購買這款直升機主要是為了戰鬥，你們雖然有直升機，但如果你們的直升機無法讓我滿意或者沒有實戰意義，那麽……”

“我知道！”孫爾威回答：“如果無法滿足你的要求，那麽你們就沒有理由購買！”

王學新點了點頭，然後要求一定要把這句話轉告鷹醬。

王學新這麽做是有原因的，為的就是避免鷹醬以次充好把落後的機型用於交易。

鷹醬方面考慮再三，最後還是決定把最新型也就是四型VS300交給八路軍。

原因很簡單，三型VS300雖然也能勉強滿足飛行要求卻無法實戰……這玩意因為沒有加裝液壓阻尼器，飛行時整個機身都會像拖拉機一樣隨著螺旋槳的旋轉劇烈的震動。

這情況不可避免的會導致直升機故障多、操作困難、飛行員易疲勞尤其加裝武器後打不準的問題。

而王學新又說過如果不能實戰他們就會取消交易……為了避免橫生枝節，還是用最先進的四型交易吧，至少已經表現出誠意了！

所以，王學新在看到運來的零件中有液壓阻尼器系統的時候一顆懸著的心就放下了。

他知道這雖然不是最先進的直升機，但已經是鷹醬最先進的直升機。

這款直升機的組裝很簡單，它就像網上購買的組合床一樣，按照圖紙將一個個支架裝上必要時進行一些焊接就可以了，最主要的部份就是裝上發動機並在內部布設好油管、電路以及調整好操控系統，最後在機頭鋪上蒙皮就可以了……這款VS300直升機，其尾部居然還沒有蒙皮，鋼架是裸露在外面的。

飛行教官是個叫艾伯塔的少校。

之所以一個教官都有這麽高的軍銜，是因為這個艾伯塔本身就是直升機研發團隊的一員……鷹醬軍方在此之前因為不重視直升機的發展所以沒有培訓直升機飛行員，因此能駕駛直升機的就只有研發團隊的研究員，他們自己甚至都是邊摸索邊學習。

“團長同志！”艾伯塔把資料遞到王學新面前，報告道：“這是我們最先進的VS300四型直升機，采用4AC－199型升級版發動機，能提供100馬力功率輸出！”

這些都不是王學新關心的，他接過文件看了看數據：最高時速128公裏，最大航程約500公裏……

最大航程之所以用“約”，是因為其全部載重能力用於裝油料的話，理論上能支持500公裏的飛行，但實際飛行最長時間只有1小時32分。

（注：這飛行時長在當時是世界紀錄）

畢竟駕駛直升機的是科研人員而不是專業飛行員，他們在隨時有生命危險的高度緊張狀態下能堅持這麽長的時間已經相當不容易了。

另外，直升機所有載重都用於油料也不現實，必須騰出一些載重用於安裝自衛武器或者是裝運補給，否則直升機能飛又有什麽用？

王學新繼續往下看數據：升限約3000米。

之所以用“約”，是因為沒有人敢再往上飛了……直升機是新玩意，而且飛行不穩定，沒人敢測試其極限升限。

200公裏航程載重500公斤。

看著這數據王學新不由眉頭大皺，這性能的直升機不說它有用，它勉強夠八路軍使用，或者也可以說是在沒有直升機的情況下它是有用的，但這樣的性能顯然無法滿足八路軍的實戰需求。

其中最大的問題就是速度和載重。