第1149章 大明的另一面

什麽是帝國主義？

帝國主義或許是國家的行為，但是在更多的時候，普通人卻以其為準則，這種準則是什麽？

當然是帝國的利益至上了。這也就是所謂的帝國主義者，而事實上，帝國主義之所以能夠橫行霸道，靠的不僅只是國勢，而是無數心存帝國大業的帝國主義者。

就像現在孫承林所面對的問題一樣，如果他僅僅只是鐵路公司的總裁，李浩澤的建議無疑是最簡單、最省事，也是花錢最少的。

但他是一個典型的帝國主義者，而且還是帝國利益至上的那種。在與帝國利益相互沖突的情況下，他當然也就不可能選擇這種看似最簡單，花錢最少的辦法了。

“確實，就像你說的那樣，我們扶持幾個叛亂分子，給他們提供資金、提供武器，在南方的雨林裏設立訓練營訓練他們，甚至我們還可以派遣黑武士，直接幫助他們推翻巴裏奧斯的政權，然後我們可以得到我們所需要的一切——鐵路以及鐵路用地的免費轉讓等等特權，可是對於帝國來說，這並不是什麽好事。”

怎麽會這樣？

李浩澤不解的看著總裁，他還真不沒有看出來這件事兒和帝國利益之間會有什麽沖突。

“你的想法沒有問題。”

孫承林說道，

“很多人都會這麽去想，而且出發點也很對，但是我們要考慮到另一點，就是未來，考慮到長遠的目標。畢竟，我們並不僅僅只是一家鐵路公司，而是整個帝國整體利益中的一個環節。”

在說“帝國整體利益”這幾個字的時候，在豪華的辦公室裏，他揮動著手加重語氣。

“帝國整體利益是什麽？於我們來說，就是未來的‘泛美鐵路’。”

孫承林接著說，

“我們都知道‘泛美鐵路’是帝國把手伸到整個美洲，至少是從帝國本土到墨西哥最重要的手段，在鐵路築建過程中，我們不僅可以得到鐵路兩側的沿線土地，而且還可以得到沿線的開采權，隨著鐵路的修建，不僅帝國的商品可以滲透到各國，而且帝國也將會通過鐵路一步步的影響、控制其方方面面。不得不說，陛下提出的‘泛美鐵路’構想，一但實現，整個美洲大陸從本土到墨西哥都將為我們所掌握！”

“泛美鐵路”這個構想，最早是朱大皇帝在十年前提出來的。其實從一開始提出這個構想，他就是居心叵測。

鐵路！

是這個時代最重要的陸上交通工具，各國為了鼓勵修建鐵路，都會贈送給鐵路公司大片的國有土地，支持他們廉價購買土地，這也就是這個時代所謂的“附屬地”，在附屬地內，所有的一切都是屬於鐵路公司的，鐵路公司在那裏興建市街、房屋，甚至建立警察局。

對於帝國而言，“泛美鐵路”就是一條條吮吸美洲經濟資源的巨型螞蝗。與此同時，泛美鐵路並不是一家單純的鐵道管理公司，而是帝國對美洲經濟侵略的總樞紐，其性質與英國在印度設立的東印度公司類似。

但最後呢？

它會成為帝國入侵的橋頭堡，先鋒隊！

“用你的方法去幹的話，成功率很高，但是未來我們要面對除了危地馬拉之外，還有薩爾瓦多、洪都拉斯、尼加拉瓜、哥斯達黎加。我們一個國家一個國家的顛覆，費時費力不說，而且，還容易引起美國或者其它列強的反對。現在的帝國與列強的關系看似正常，可實際上非常緊張，所以，我覺得我們可以通過支持巴裏奧斯通過武力重建‘中美洲聯邦’的方式，把手伸到中美洲，甚至都不會引起外界的關注，我們就把鐵路鋪到了五國，控制了五國的交通命脈。”

這就是典型的帝國主義者的構想，許多事情並不一定需要自己動手，只需要扶持代理人就行，聽著總裁的這一構想，李浩澤想了想，說道。

“總裁，借巴裏奧斯的手重建‘五國聯邦’確實不會引起外界的插手，但是巴裏奧斯那個家夥是個野心勃勃的人，他又怎麽可能甘心充當我們的代理人呢？五國聯邦重建後，會不會給帝國利益帶來不確定的影響？尤其是隨著國力的增長，巴裏奧斯會不會背叛我們？這都是未知數。”

“未知數……”

孫承林的頭向後靠在皮椅上，這使他覺得相當舒服。

“你說的很對了，確實有這種未知數，可是，不要忘記一點，幾十年前，他們剛獨立的時候，他們先是合並到墨西哥，然後，又脫離墨西哥，另組中美洲聯合省。後來又定國名為中美洲共和國聯邦。可是由於國家內不同地區間的矛盾隨即凸顯，僅維持了17年半，又分裂成為五個國家。”

唇角輕揚，孫承林用不無諷刺的語氣說道。