第1047章 大明未來靠皇帝

沒有任何國家會停止他們的腳步。

無論是擴張，還是科技。

在這個日新月益月的時代，一但停下進取的腳步，那麽等待它的必定是被其它國家趕超，然後就是國家的失敗。

大國崛起很難！

但大國的衰退很容易，稍微操之不慎就會陷入衰退，不但國家施政如此，就是科學技術走向了歪路，同樣也是如此，甚至點錯了科技樹，那恐怕就是不衰退那麽簡單了。

也正因如此，站在歷史巨人肩膀上的朱大皇帝，一直以來對科學技術的發展，都非常的上心。

不為其它，唯恐點錯了科技樹。

疾速行駛的火車的車輪很有節奏感的不停地敲打著鋼軌，發出“咣當，咣當”的聲音，偶爾的還能聽到傳來蒸汽機頭發出的有些刺耳的吼叫聲。

“美洲之星”，作為世界上第一款高速列車，在很大程度上來說，它是成功的。

這年頭鐵路的時速也就是二三十公裏，可“美洲之星”卻可以達到上百公裏的高速。

這速度，在二十一世紀簡直不值一提，畢竟，別說是21世紀的高鐵了，就是普通鐵路的速度都超過100km，可是在1880年代，這個100km左右的速度絕對是極其驚人的存在。

即便是作為皇帝，身處其中感受到車窗外疾速掠過巴西高原的景色，朱大皇帝的心裏也有一點錯覺——這就是未來！

高速列車就是未來！

朱大皇帝會生出這樣的感覺一點都不意外，畢竟，時代如此，畢竟，“美洲之星”的性能是極其優越且驚人的。

它可是世上第一列時速破百列車。

可是當汽笛聲傳來的時候，朱大皇帝的心底卻不由的冒出了一個念頭——這是注定被淘汰的落後科技。

為什麽會有這樣的判斷。

原因非常簡單——蒸汽機車在另一個世界被電力機車和內燃機車給淘汰了。最後蒸汽機車只是淪為許多機車愛好者的聖物。

這也就決定大明火車技術的前進方向。

站在歷史巨人的肩膀上，想犯錯都很困難啊！

“電力！”

朱大皇帝直接了當的對身邊張兆宇說道。

“相比於蒸汽機車，電力機車無疑更具發展前景，當然這需要實現鐵路的電氣化，這又涉及到鐵路系統的改造。”

“電力機車？鐵路的電氣化？”

作為帝鐵總裁的張兆宇，對於電車並不陌生，實際上帝鐵的研究中心類似的研究一直在進行著。

“公司這些年也在進行這方面的研究，不過電力機車的功率一直不盡人意，而且沿途線路改進也需要大量投資，更重要的是，從發電成本上來說，除非靠近水電站，否則火電站的發電成本太高。”

張兆宇的回答，讓朱大皇帝微微點了點頭，倒不是因為贊同他觀點，而是因為帝國鐵路公司並沒有故步自封，沒有因為“美洲之星”而滿足於蒸汽機車暫時的領先。

當然，這也和朱大皇帝用人有很大的關系，在各家公司的總裁選任上，他更傾向於使用大明的初代留學生，相比於傳統士人出身的官僚，他們是真正的專業人員，專業的事情交給專業的人去做。至於傳統士人……他們更擅長做職業官僚。

“電動機的功率不夠，可以繼續這方面的研究嘛，別忘了一開始的時候，蒸汽機的功率也是很有限的，相比蒸汽機，電動機更為輕便，更具發展前景，至於發電成本……”

想了想，朱大皇帝說道。

“海軍方面最近兩年正在研究一種新型的蒸汽機……嗯，應該叫蒸汽輪機。”

“蒸汽輪機？”

張兆宇詫異道。

“對，就是蒸汽輪機這種發動機有著往復式蒸汽機難以企及的優勢，而且在它的轉速快、功率大特別適合用來發電，如果海軍那邊取得突破的話，電力公司那邊也會進行相應的研究，一但它投入市場，電力成本就會顯著降低，以朕看來，降低50％還是可以的。”

朱大皇帝為什麽對蒸汽輪機這麽了解？

那是因為三年前“幽州級”服役後，在當年海軍的閱艦試上，朱大皇帝親自提出了蒸汽輪機的概念，與往復式蒸汽機和蒸汽推動活塞不同，蒸汽輪機是高溫高壓蒸汽穿過固定噴嘴成為加速的氣流後噴射到葉片上，使裝有葉片排的轉子旋轉，同時對外做功。與蒸汽機相比不僅效率大大提高，而且使用壽命也大大延長。相比於不能長時間全功率使用的蒸汽機，蒸汽輪機不僅可以長時間全功率使用，而且還能保持非常高的可靠性。

它不僅會帶來軍事技術的變革，同樣還將會掀起真正的電力革命。

盡管早在1864年，大明就制造出了第一台電動機，但是直到現在即便是電力化最高的大明，仍然有40％的工廠使用往復式蒸汽機提供動力，最關鍵的原因就是發電成本居高不下。