第406章 天星小輪加價事件

“何sir，警察基金已經在兩天前，否決了投資油麻地小輪的項目。”

半個月後。

東方銀行。

總裁辦公室。

“基金會接受提案，轉而投資天星小輪公司。”邱德更將一份文件放到大老板面前，雙手合十，正襟危坐，等待大老板的意見。大老板在打開文件細看了十分鐘後，放下文件笑道：“天星小輪最近怎麽樣？”

“焦頭爛額。”

八年前。

何定賢收購油麻地小輪的時候，就看重輪渡公司的壟斷性，不僅花幾百萬將牌照買到手，還斥資百萬，更換油麻地小輪的客運輪船，半年間，當初的投資早賺回本。

天星小輪也與油麻地小輪打了八年價格戰，期間發起過“春節免票”，“假日家庭票”等活動，在柴油價格年年上漲，港幣年年貶值的大背景下，票價竟然一分不漲。

這當中幾乎都是油麻地小輪公司出手，天星小輪被動挨打，抄襲活動……好在，港島人口增長迅速，兩間輪渡公司作為新界、九龍前往中環唯一的通道。

硬是能打出利潤。

“不過，好日子要到頭了。”

何定賢手中捏著香煙，沉聲道：“城建署在半年前已經正式制定海底隧道方案，要在紅磡打通一條1.86公裏長，四車道的海隧，連接九龍與港島。”

“這套方案無疑會大大削弱輪渡公司的利潤。”

邱德更點頭：“是。”

“失去壟斷性之後，輪渡公司的交通屬性降低，未來恐怕不好過了。”

有車坐，誰願意坐船？

何況，隧道擺在那裏，日夜通車，運輸量大大超過小型輪渡，對九龍半島的開發是大紅利，事實上，九龍半島也確實是在紅隧接通之後，才正式進行大開發，納入市區的行列。

想要富，先修路，至理名言。內海又無法通行大貨輪。可既得利者，誰甘願讓出手中的蛋糕？天星小輪公司極力反對隧道規劃，但扛不住總督拉動經濟的決心。

投資天星小輪公司，明眼人都知道是個虧本生意，但是，在紅隨通車前，天星小輪的年報還是十分漂亮，誰也不敢說天星小輪會倒。何定賢讓警察基金理事會動手，讓投資項目通過，便是想要將時任基金主席巴頓拉入火坑當中。天星小輪當然不會倒，但必將從壟斷企業，淪為補充地位。警察基金高位入場，只會給華警基金收割的機會。

鐮刀在手，想割就割。

何定賢點點頭：“別看天星小輪凈利潤，月月漲幅，其實已經是最後的輝煌，過幾年隧道一通車，客流就將被巴士線路吸走，反倒是巴士公司要大賺一筆。”

“可惜，九龍巴士運營的很好，三張牌照牌照，早已全部發光，短期內沒有插手的可能。”紅隨落成確實是港島巴士行業的轉折點，讓分割成塊的巴士線路，串成一條線。

何定賢也沒機會對二戰前就發光的牌照下手，只得眼巴巴看著，不過，貨賢堂置業已經在策劃競標紅隨項目，希望能在紅隨事件中分一杯羹。

天星小輪公司眼見現金奶牛快擠不出來，肯定只能加緊賺錢……

“據我了解，天星小輪董事會十分緊張，內部漲高票價的呼聲很大。”邱德更道：“包括油麻地小輪公司，多名管理層也希望加高票價。”

“先前兩家輪渡公司拒不漲價，並不是資本長良心了，而是存在競爭關系，反而惠利了市民。現在天星小輪見行業前景不好，不得不放棄與油麻地小輪打價格戰。”

“整個行業都要丟掉半條命，價格戰還有什麽意義？鬼佬們當然是想在紅隨通車前，多撈一筆是一筆，紅隨通車至少還有七八年時間，漲高一仙（分）票價都能賺多少？畢竟，尖東到中環的線路好，趕時間的人必須咬牙接受，否則，坐油麻地小輪到北角也叫坐黃包車，價格算起來還會略貴一點。”

“手上線路好，漲價都更有底氣。”

“況且，天星小輪公司也認為油麻地小輪會跟漲，所以，不發愁丟掉客流量。”一個紅磡隧道計劃，立即就能讓敵對競爭的兩間公司，產生合作共信的基礎。

果然，敵人很重要，否則，動物的天性就會互鬥。何定賢一言不發，面色思索，半晌後道：“告訴油麻地小輪的管理層，一定等到天星小輪先加價，我們再漲。”

“做生意要穩得住，何況，我們手上有危險品運輸牌照，不做客運專做能源運輸，公司的利潤也不會跌，不像天星小輪一樣，不做客輪就只能做遊船。”

“呵呵，提前布好棋，遇事就從容多了。”

何定賢輕松的笑笑，難怪大佬們總把前瞻性放在嘴邊，商業上的前瞻能力，非是一兩年見效的小利，而是五年，十年，二十年之後，才會獲得的大利益。