第二百九十九章 調整之後的共振走勢

3月10日，星期二；今日最受市場關注的無疑是南北車雙雙復牌交易，吸引了無數投資者的目光。

兩家公司在結束了昨日2015年度的第一次臨時股東大會，雙雙發布公告。

南北車分別根據當地法律法規進行了此次合並的反壟斷申報，並且已經從這些國家反壟斷機構當中獲得了合並所需必要的批準，無任何附加條件以及義務。

國資委批準，通過了各國的反壟斷申報；到此，南北車全並協議當中最大的兩條生效協議以及實施條件已經全部達成。

後續兩家公司只需要再通過A股以及H股兩地監管部門的行政許可，即可實行正式的合並條款；這一點已經算不上是什麽障礙了。

9點25分，停牌前大幅異動，今日又攜重大利好的南北車開盤沒有如大眾預期一樣的雙雙大漲，仲國南車報開13.80元，上漲1.17％。

滬指未能延續昨日的大漲，小幅低開，倒是創業板指數表現讓人意外，今日創業板指數以直接突破2000點位，2001.19點位跳空高開。

從日線上來看，昨日一根中陽線的滬深兩市三大指數，已經開始有由弱向強轉變的趨勢；上證指數雖未實現高開，但對依舊站穩日線各大均線，至於創業板指數自不必多說。

9點30分，正式交易開始，在南北車吸引了大部分投資者目光的同時，創業板指數高開高走，毫無回補缺口的意思，滬指則保持著窄幅震蕩的趨勢。

復牌小幅高開的仲國南車開盤快速拉升，至9點35分，一根直線將股價推高至14.48元，日內大漲6.16％，漲停的呼聲已經在股票交易區內此起彼伏。

而上周四尾盤的異動突襲，此時已經被投資者拋諸腦後；自去年12月31日復牌以來，南北車的熱度一直居高不下，國資改概念的流行，讓普通投資者對這些巨無霸公司特別青睞。

投資者的追捧，讓一系列巨無霸公司自神車開始應運而生，而在被一系列大塊頭教育之後，普通投資者也產生了對於藍籌股敬而遠之的態度。

寧可在中小創個股當中與遊資博弈，也不願意買入低估值的藍籌股；這是2015年股災之後至2020左右大部分投資者的心態。

而等到他們重新生起價值投資的期望之時，則又是接盤之日；當然了，從2015年股災當中幸存下來的股民，已經算得上是老韭菜了，老韭菜自然沒那麽好騙。

從2015年之後，由於股指長期維持在3000點位附近轉悠，導致市場新生韭菜有限，這時候接盤俠已經由普通股民轉變成了基民。

2020年農歷年之後，一大批的基民被套在一系列明星基金當中長達數年，買賣基金比自己炒股虧得多的股民比比皆是。

股票交易當中，從來不缺乏接盤的韭菜。

9點38分，仲國南車在漲停的呼聲當中風雲突變，交易盤口當中突然爆出超過8萬手，總計超過1.2億的巨額賣單，仲國南車股價快速跌落至14元之下，報13.98元。

“哈，砸盤了，有點刺激。”顧君浩笑著說道，今天南北車僅僅小幅低開，其實在顧君浩看來就已經代表了他的態度。

上周四不惜發動尾盤偷襲的方式搶籌，今天在攜帶如此利好的情況下居然只是小幅高開，足以說明周四以及周五進入的那部分資金退出的願望。

在全世界都有著大量業務的南北車，想要合並最關鍵的並不在國內，而是通過世界各國的反壟斷調查。

而短線交易當中，最忌諱的則是利好的落地，利好落地也往往代表著一個時間段的預期達到了；所謂的利好出貨也正是如此。

另一方面，經過一個半個月以來的調整，南車14元上方也有大量的套牢盤需要釋放，這方面的壓力也是非常大的。

要知道1月21日南車高位十字陰線走勢的高點位置可是成交了超過130億元，在進入到成交量萎縮的今天，想要順利突破顯然不是那麽容易的事。

沖高回落的南車股價不斷的下行，10點鐘，南車報13.89元，跌幅收窄至1.83％，15分鐘之後，南車日內翻綠，至10點20分，南車報13.38元，股價跌幅達到了1.91％。

震幅超過8％，股價不斷下行的仲國南車今日又套牢了一大批增量資金，對於權重以及中字頭股票還是有頭不小的影響，資金回流中小創的意願顯得更加的強烈。

10點30分，創業板指數報2036.85點位，繼昨日之後，再次大漲超過2％，股指順利突破3月5日最高位，再度刷新著新高。

今日板塊方面主要是以體育產業，太陽能等漲幅居前，昨日大漲的互聯網金融板塊有所調整，作為牛市龍頭的券商板塊在上午維持在平盤上下震蕩。

午間收盤，創業板指數以持續刷新新高的占位結束，滬指小幅度下跌，沖高回落的仲國南車午間收報13.52元，下跌0.88％，上午成交超過32億元。