第1487章、窮廟富和尚才是人間常態（第2/3頁）

從老頭兒上台之後一直酸溜溜的打嘴炮，卻沒法參與。

現在荊小強簡直就是瞌睡遇枕頭，送上門來。

立刻興致高昂的組織了汽車產業、銀行業、金融業等各方來開會。

荊小強慷慨激昂的說起HK建立的新MINI生產線等於是為南非生產線做了演練，目前證明可行那就擴大規模過去量產，拼命傾銷MINI這種便宜的國民小車到非洲大陸，而不僅僅是南非本地，年產幾十萬輛只是起步，上百萬輛還能覆蓋南美地區，這是自己借著全球巡演考察市場的結論……

工業革命發源地的大嚶，已經多年沒有資格參與這種牌桌了，激動得已經開始暢想反攻歐陸。

荊小強卻話頭一轉，但非洲地區經濟情況不用說，支付能力也要仰仗南非的銀行業這個道理你們也知道吧，得一起收購。

眾人更是對對對，一直試圖把自己打造成歐洲金融中心的倫敦，太明白這種每年幾十億美元的汽車銷售款是多麽巨大的流量了，沒問題，沒問題，這個我們熟，我們有的是人脈在南非銀行業裏面，他們現在正在拋售……

好了，未來展望完了，荊小強攤手：“你們能拿多少真金白銀跟我一起去建廠、收購銀行、金融機構？”

剛才還說得飛起的大嚶王者們頓時變成青銅，相顧啞口無語。

他們自己去收購銀行業沒啥意義，因為沒有自己的生意來支撐金融業，哪怕湊一湊五億、十億英鎊這個級別的資金也拿得出來。

收購來幹嘛呢，銀行必須要有進有出才有得賺，非洲基本上是只進不出，窮得吃飯都成問題的非洲大陸難道還跟那些酋長買奴隸嗎？

唯有荊小強如果真能把國民小車制造業在南非落地，這個曾經非洲大陸唯一能自研自產裝甲車的工業大國擁有完成這個目標的底蘊，那就有了銀行業在非洲的意義。

可年產幾十萬輛汽車的現代化工業流水線，基本上是幾十億美元起步！

荊小強在HK那條日產汽車生產線，靠的是直接轉移人家的成熟生產線，把過幾年要淘汰的生產線半買半合作的方式拿過來經營，然後在日產協助下，依托這套成熟流水線，再建造了幾乎全新的MINI生產線，都花了近十億美元。

到南非建立全新生產線，二十億美元開局吧，單算MINI售價在兩萬美元內，那未來也是十億、二十億美元的年銷售額，能匹配承擔這種銷售規模的銀行體系，如果還想玩車貸、保險等金融業，也得是價值幾十億美元的規模！

這年頭的大嚶真玩不起啊。

他們在馬島之戰中就已經打空了國庫，更是被國內福利，北愛問題等等拖得捉襟見肘。

當然最主要還是政客、富豪們肥了自己，用短視來哄取選票，哪管國家經濟命脈怎麽健康運轉。

帝國汽車集團、金融銀行基本上都已經負債累累。

所以在座的伯爵先生，幾位帝國汽車集團高層董事，外加銀行、金融業的老板，他們自己能掏過億的絕對已經是大富豪，還要動用杠杆、抵押等模式才能換幾億資金。

能跟著大鱷後面喝口湯就不錯了。

當然這口湯鮮不鮮美還兩說。

一億美金如果砸到之前的AHA股票上，現在已經是幾十億甚至幾百億的收益！

可砸到這個龐大的非洲汽車產業裏，只能是百分之幾的小股東。

然後一年最理想的狀態買了幾十萬輛，賺個幾億純利分百分之幾的紅利能有千萬美元回報那都有點做夢的意思。

任何一個環節稍微出點岔子，這個巨大的產業就是虧損才是常態，更別提哪怕賺點錢，多半也會繼續滾動投入到發展資金裏。

一億美元能在三五年內回本就絕對是超級好的項目了。

這就是制造業和金融產業的區別。

哪怕金融股票可能會賠得底兒朝天，但行情好的時段這種虛擬經濟絕對比實體經濟賺錢輕松多了。

所以明明擁有各種人脈、優勢，但國家沒錢、國企沒錢就不會投這種長遠獲益的項目，連私人都猶豫。

荊小強稍微加碼：“如果你們確實沒有興趣，我只有考慮跟焦盆合作日產汽車過去，或者花旗的華爾街金融資本來配合……”

這幫人都還是悻悻：“生意當然是好生意，可跟你在互聯網產業上的獲利一相比，真的讓人意興闌珊，很難籌措資金。”

有位更直言不諱：“我所有能調集到的資金都砸進你的互聯網概念股裏了，不知道這個國際汽車網未來能不能也達到這種高度？”

荊小強想不到他們是一毛不拔的鐵公雞：“國際汽車網是單一群體面向的技術性網站，能賺錢，但絕對不可能達到AHA這種搜索引擎的規模……這樣吧，我用等值的IRF互聯廣播網社交論壇股票跟你們換投資，然後你們用股票抵押入股，這樣兩邊的投資都做了，我甚至可以對這些股票進行保價。”