第1277章、真的忙不過來呀（第2/3頁）

莫塞婭也不會有半點憐憫，哦哦哦的歡喜丈夫殺伐果斷。

潘雲燕懶懶給拍照留念，蘭欣欣表示大哥你這回去怎麽跟汪姐交代哦。

蘭欣欣的身體檢測本來問題很多，但這小猴子一個人在康復中心語言不通，完全呆不住，荊小強就帶上醫生跟康復師一同走，算是提前嘗試未來運動康復和中東地區聯動的模式。

因為接下來他們馬不停蹄的飛賀蘭、蘇威典、法西蘭、西坂牙、葡萄牙、意呆利、漢斯等地。

幾乎每天露面一國，在分公司無數鏡頭照看下點亮AHA首頁，跟當地官員甚至是元首交流，和大學生座談接受媒體采訪。

累是累點，股票應聲而漲！

雖然已經漲得很艱難，但1760億美元的市值，已經可以超越可口可樂，成為全球市值第五的企業！

排在前面的是三家石油能源公司外加通用電氣。

感覺荊小強已經成了互聯網的旗幟和符號，他的搖滾巨星名聲，極大助長了資本對他的認可。

反過來又促進了世界各地對互聯網倒懂不懂的熱捧。

哪怕大多數人還是不會上網，也知道這是個很時髦很酷也很有未來的事情。

除了明顯增長VAIO筆記本電腦的銷量，跟隨上網成為網民。

就是跟著不明覺厲的歡呼。

哦，AHA網到了法西蘭，歡呼！

到了意呆利，歡呼！

漢斯人民也看見到了我們這裏，歡呼！

這讓荊小強終於坐下來跟大眾汽車談工作的時候，全程掌握主動。

甲殼蟲的新款樣車爭取在年內推出，只要首發得到市場正面回應就同時上三條生產線分別在北美、歐洲和亞洲，當然主力是歐洲和亞洲。

新車試做，模具沖壓，生產線設計的工作由大眾完成，但後期營銷推廣荊小強會主力參與。

這種責任分擔下，生產線資金雙方各自負責，北美工廠可能會放在甲殼蟲原本的墨西哥工廠，所以那邊由雙方分擔。

最後的銷售利潤按照品牌股份四六分成。

大家都是不差錢的主兒，談得很輕松，莫塞婭也聽得津津有味。

分歧在於荊小強同樣擁有四成品牌股份的賓利，藝術家一來就帶著“靈感”，認定賓利的新款應該是奢華雙門跑車！

而不是大眾原本準備跟勞斯萊斯對標的頂級四門禮賓轎車。

大眾並不在乎什麽跑車、頂級名車賺多少錢，他們收購賓利，為賓利打造頂級車型，為的是拉高整個集團產品價值感。

這樣才能順帶拉高其他產品系列的售價。

顧客在接受了大眾賓利高档奢華的定位之後，哪怕每款車偷偷摸摸漲價一百美元，消費者心理上都會莫名接受。

以大眾其他車型銷售數量，這點增幅都能輕松超越賓利品牌的成本。

所以這種頂級奢華屬性的標志性豪車，出什麽跑車？

荊小強拿出來的當然是後來賓利大殺四方的雙門歐陸GT跑車。

略顯呆萌的四眼大燈，寬厚體型溜背側線，從方向盤到中控台全都跟勞斯萊斯強調古色古香歲月沉澱感的老牌豪車味截然相反。

“我的電腦CG動畫團隊已經在開始制作，這只是個初步手稿，無論你們是否想暢銷，這部車抓住的應該是我這樣的新時代年輕富豪，就像賓利在頂級豪華名車中的定位，新貴……這才是賓利應該主打的定位，年輕新貴更能吸引年輕人的追捧，明星、富二代、球星都將成為互聯網新時代最矚目的焦點，賓利要讓這部分消費者對這部車贊不絕口！”

其實就是荊小強在接到大眾約談之後，臨時在747上用馬克筆自己塗塗改改的勾勒了幾條曲線。

賓利絕對是二十年後曼哈頓豪華車型中常見款式，比勞斯萊斯還多。

對於花旗富豪，特別是熱衷於到曼哈頓百老匯、第五大道等時尚名流出沒地打卡的網紅、明星們來說，勞斯萊斯確實過於老氣，奔馳寶馬又略顯平常，法拉利、大牛這類超跑都是看著好看，開起來很受罪，光是個上下車都費勁。

真正做到裝逼給人看，青年富豪們也很舒適的頂級豪華車，賓利歐陸幾乎獨一份兒，保時捷帕拉梅拉都差點档次。

一定要貴到普通人買不起，還要自己舒服喜歡。

新貴已經不在乎非要司機駕駛，自己的人生要自己掌控！

所以雙門足矣，這個級別的暴發戶還在意坐幾個人嗎，後座只是用來堆放血拼後的各種誇張奢侈品手提袋而已。

這也算是精準定位消費人群吧。

特別是在十多年的賓利歐陸跑車歷史裏，荊小強印象比較深的18款細節很清楚，當時跟著在超豪華公寓做兼職管家的前女友，打著做清潔保養的旗號，頂著24小時攝像頭監控，去人富豪車庫裏深度把玩過好多次，那些老板都成年經月的從未出現過。