第1269章、是時勢造英雄啊（第2/3頁）

自己在學習他們的時候，要怎麽才能揚長補短呢？

這個問題，在他看到最後一片展廳時候豁然貫通！

日產在這裏擺放了超過五十輛氣勢磅礴的賽車！

全都是過去幾十年，日產在歐洲勒芒、花旗GT錦標賽、焦盆耐力賽等眾多國際賽事的功臣。

一方面通過這些賽車追求更高極致的技術研發成果可以轉為民用量產車，更主要是用這些賽車成績去展示品牌技術，推廣在北美、歐洲等各個市場的品牌影響力。

問題就出在這裏了！

這些汽車行業的大老粗，比嗦尼都更加遠離互聯網時代的敏銳。

他們到現在為止，還把汽車性能和品牌推廣鎖定在賽車上，這就是跟時代脫節的巨大思路差。

往小了說，現時代到未來的品牌推廣應該放到電視傳媒，未來放到互聯網傳播上。

在這個信息越來越爆炸的年代，賽車場上能被關注到的那點人群，已經越來越比不上明星熱度之類的網紅炒作法。

關鍵這種賽車推廣法，成本高不高還在其次，會讓技術流派在企業內部占據很強的話語權。

因為往大了說，未來的汽車，在解決有無問題之後，整個行業高度同質化以後，汽車性能反而不一定是絕對重點。

營銷賣點才是關鍵。

品牌形象，品牌故事，產品熱度，產品針對人群的考量，遠比性能是不是零百幾秒更能影響銷售總量。

這種互聯網時代針對性推廣的思路，讓汽車銷售已經進入到新玩法的時代了。

這些老板凳還在埋著頭以老辦法做產品做推廣。

道理上固然沒錯，產品做好是一切商業行為的根本。

但新時代的玩法已經變了。

這種大而全的老派做法，只要像諾記亞遇見蘋果手機那樣一刀放血，可能就從此一蹶不振。

諾記亞的手機沒有任何問題，信號充足，皮實耐用，還各種造型花樣層出不窮。

可手機的玩法一旦改變，晚一步就被徹底拋開。

況且這種喜歡回顧歷史的老企業，包袱太重太大，根本沒有跳起來揮刀自宮的狠勁跟血性了。

車沒錯，是賣車的人錯了。

想通這點，荊小強甚至不再浪費一秒鐘：“開價吧，整間工廠搬遷到HK費用可以算我的，共同經營這座面向東南亞的海外工廠，在保證產品配件正常供應的同時，我還能反過來提供MINI、甲殼蟲甚至路虎車型的零配件外包生產訂單，這能幫助日產減輕你們的配套商壓力吧？總之別想用本土配件來給這座海外工廠賺取高額差價，我們的目的是用HK生產的低成本沖擊東南亞市場，能接受我們就討價還價，不行我就找別家。”

他是真的雞賊啊。

現在提出來的不是要買下這座工廠，僅僅是掏錢幫日產把這座半停產的工廠轉移到海外，這裏無論是未來產業升級，還是另作他用，都寬裕緩和起碼甩掉了包袱。

海外工廠依舊屬於日產，荊小強只是提供地塊，承擔運行費用，甚至包括前期幾乎所有外派焦盆員工的薪資費用。

這等於是在幫虧損的日產保護技術力量、熟練工人，一旦緩過氣或者有了新產品上市，隊伍能立刻拉回來用。

只是荊小強承擔得越多，HK工廠出貨的產品銷售利潤他就要求分得越多……

到這個時候，他還是把一個在大嚶拿了尚方寶劍，財大氣粗準備回亞洲來大幹一場的外行形象演繹得很到位。

對自己的收益都斤斤計較的強調。

日產這邊反而表示需要考慮。

畢竟他們在焦盆本土就五家工廠，這種涉及五分之一的企業規模調整，還是很傷筋動骨的。

荊小強表示理解，起身走人：“我在東京等你們三天的消息，說到底，我付出這麽多需要的是一整套日式汽車廠生產流程，能夠幫助我把MINI、甲殼蟲整個生產線都構建起來的合作者，我的超級工廠裏面不在乎品牌，幾條生產線各自生產完全針對不同消費人群的車型，所以你們搬遷到HK的，我都更希望是皮卡或者廉價SUV車型，我的強項在於全世界推廣銷售，看看我對嗦尼、奈克產品的推廣，看看我幫路虎攬勝車型造成的影響力，包括你們的英菲尼迪在英倫市場的銷售，跟我的合作能讓你們的產品進一步擴大銷售，沒準兒就能解決虧損問題，你們掂量下吧，七十二小時內有效，我的選擇很多。”

對大嚶，好歹是花旗在歐洲的鐵杆盟友，能夠影響到荊小強在歐美產業安全穩定，他可以掏錢投資買保護傘。

小日子嘛。

荊小強現在敢這樣面對面直接碰撞了。

坂井姐姐終於啊？談完了？

低著頭一個勁兒把荊小強拉著從這邊走，我看見這邊有個出口，我們從這邊走……